近日有媒体报道称，上海浦东新区一天天快递网点倒闭，大量快递积压，老板被曝已经“跑路”。快递网点的亏损，尤其是加盟网点经营不善并不是什么新鲜事。今年年初，曾有多个快递品牌被曝网点爆仓甚至倒闭，由此在网络上波及甚广。引发众多媒体关注。曾有内部人士总结：50%的网点不赚不赔，40%亏损，只有10%能赚钱，似乎快递公司早期的粗放式扩张就注定了会有这么一劫。

眼下，顺丰、“通达系”快递企业纷纷上市了，今后两年甚至被视为洗牌关键时期。在此节点，关于加盟与直营的争论再次被摆上了台面。

据了解，除了圆通之外，申通、中通、韵达等“通达系”快递企业均是采用加盟模式，虽然近年来发生过多起网点瘫痪、罢运甚至跑路的事件，严重影响了快递服务的正常运转，但圆通董事长喻渭蛟曾向媒体表示，直营制与加盟制没有好坏之分，更多是一种“合情合理”与“因地制宜”。

据加盟商介绍，总部的收入主要来自加盟商支付的中转费、面单费以及派送费，成本主要为派送成本、运输成本(汽运和航空)、中转中心成本(人工以及折旧摊销)和面单成本等。因此中转费是平衡总部和加盟点的工具，如果中转费过高，加盟店将失去市场竞争力。

根据机构研报显示，2010-2015年，快递行业平均单价大幅下滑45%，单件收入从2010的24.6元下滑到2015年的13.4元。电商行业不断压缩快递单价，随着快递网点屡屡爆仓，积压快件情况出现，反映出很多快递员已经达到了效率瓶颈。

在加盟体制下，快递员工资由网点发放，当网点不赚钱的时候，快递员的工资自然没发上涨。

行业薄利、加盟商亏损，直接导致了快递员的流失、爆仓等现象。而总部不仅不能给网点利润，还要对投诉、延误、遗失、错发、虚假签收等类目收取高额罚款，这也导致网点生存艰难，进而倒闭的惨象。

快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，快递的加盟制在管理上的确存在一些问题，“不过加盟制是中国的一大特色，也正是因为加盟制才成就了中国快递业的今天，成就了中国在世界上第一大国的地位。在2016年全球每年约700亿件的快递量中，中国占了300亿件以上。未来，加盟制需要用5-10年时间进行转型升级，向自营为主、加盟代理为辅转型，向集约化、品牌化、机械化、自动化、智能化、信息化和国际化的方向去发展。”