“国家队”低调入场末端！中邮驿站横空出世，有何“不一般”？

快递末端从来不缺垂涎者，即便强大如“国家队”也表现出了前所未有的兴趣。

此前，早已听闻“邮老大”旗下做了一款自有的末端驿站品牌，名曰“中邮驿站”。或许是过于低调，同行们并没有给予此事应有的关注。

前些天走访快递公司的时候，老鬼和安德华在杭州某小区就看到了一家中邮驿站的门店。好奇心的驱使下，便去打探了一番，发现它的玩法和市面上的驿站不太一样。

问题来了：此番现身的中邮驿站到底什么来头？对快递末端又会产生什么影响？又有哪些相关布局和动作？今天，老鬼就来跟大家深扒一下中邮驿站的底儿。

开扒之前，先提个醒：民营快递的同行们一定要关注，而且要高度关注“国家队”的这个大动作。

低调入场

末端快递驿站，并不算什么新鲜的业务场景。

在中邮驿站进场前，这个市场已经非常热闹了。其中，最具代表性的玩家非菜鸟驿站莫属。此外，诸如快宝驿站、蓝店、摩西管家、粉丝生活等第三方服务/代收平台也很活跃。

近年来，随着行业价格战打入派费阶段，为了最大程度节省成本，同时赋能末端网点，各大快递公司都开始着手自建末端门店体系。比如顺丰驿收发、中通兔喜超市、圆通妈妈驿站、韵达快递超市等。

放眼望去，在各路选手“扎堆”入局的末端战场，已经是红海一片，在鏖战末端驿站多年的同行们看来，中邮驿站此时入场已经慢了不止半拍。

问题又来了：明显起步较晚，在前面几家品牌已经把地盘和市场瓜分殆尽的情况下，中邮驿站敢于闯进来，有哪些别样的突围思路？

关于中邮驿站的具体打法，官方透露的讯息不多，不过结合公开信息和此前的报道，倒是可以勾勒出以下几个大致的画像——

1、以点带面

在市场拓展的路径选择上，中邮驿站出道的方式颇为“谨慎”。老鬼注意到，中邮驿站总部公众号的认证主体为“中国邮政速递物流股份有限公司杭州市分公司”。

由此不难看出，在整体业务布局过程中，中邮驿站并没有一开始就大肆铺开，而是以点带面，在杭州打造出足够成熟的模式并积累足够的运营经验之后，再把成功的模式和经验复制到全国其他地区。

据相关报道，在杭州试水成功之后，目前，“中邮驿站”已在浙江、宁夏、北京、新疆等省大规模推广，全国建点超过5000家，百分之五十以上的站点位于农村，目前入库量快递量已接近20万件/天，预计在6月底可超50万件/天，入库快递中非邮政快递占比80%左右。

2、借力打力

布局末端驿站是一项系统工程，在“天时”并不占优势的形势下，对于中邮驿站来讲，仅凭借一己之力，从头起步，不仅耗耗力，搞不好还有可能拖累自身。因此，摆在中邮驿站面前的一个最佳选择就是借力——借助合作伙伴成熟的系统开发能力，不断丰富和完善服务链条，从而实现快速布局。

根据老鬼掌握的信息，中国邮政杭州公司通过与第三方方驿站平台合作，双方重点推出了两款产品系统——“中邮驿站”和“中邮驿路”。这两款产品都已经在实践得到了有效的应用，且广受好评。

说到这里，如果没记错的话，中国邮政早在此之前也曾推过一个叫“易邮自提”的系统，遗憾的是，由于其功能及稳定性等方面的原因，一直没被驿站经营者所接受。现在中国邮政推出“中邮驿站”系统，一定程度上也可以说是对过往探索的迭代与升级。

3、“差异化”打法

驿站作为一种末端服务配送平台，开放模式（也就是加盟）是效率至上的最佳打法。

在传统模式中，快递驿站大多以加盟为主，而中邮驿站给出的方案则是自建、合建及加盟三种不同的经营模式。

以上内容是老鬼结合官方的报道，简单归纳了中邮驿站的思路，中邮驿站可以说是做了非常充分的准备，潜力和野心均不可小觑。

优势何在？

固守成规，是外界对中国邮政的刻板印象之一。很多朋友表示中邮驿站不足为虑，毕竟在快递江湖里，体制禁锢、政治任务等局限因素，“国家队”的自主品牌似乎一直都不太受人待见。

但老鬼的朋友安德华认为，中邮驿站此时入局末端驿站，不失为一步好棋，也有了一定的基础：一个是底气，一个是时机。

首先是有了底气。

1、品牌优势

中国邮政是全国唯一同时具备“全年无休”和“哪都能送”特点的寄递网络。在很多偏远乡村，邮政服务依然是当地老乡接触外部世界和现代社会主要的渠道之一。依托其普遍服务能力，使得其品牌无人不知无人不晓。

单从名字上来讲，不难看出“中邮驿站”归属于中国邮政旗下。有了中国邮政百年老字号的加持，中邮驿站可谓“衔玉而生”，不仅拉近了与消费者的亲切感，对于加盟商来说也更具吸引力。有了这个开始，中邮驿站接下来要做的，就是如何将品牌优势发挥到极致，势必为中国邮政带来新活力，同时也将激发新的潜能。

2、网络优势

中国邮政是国内覆盖范围最广、触达层级最深、颗粒度最细的寄递网络，没有之一。

根据最新的邮政公报，中国邮政拥有着遍布城乡、覆盖全国的网络，营业网点5.41万个，便民服务站35.5万个，村邮站10万个，服务网点乡镇覆盖率达到100%，32架货运飞机，292辆火车邮厢，7.1万辆邮运汽车，9.2万台智能包裹柜、2.5万条邮路，5.4万处邮政支局所，60余万处便民服务加盟点、600多家主题邮局。不仅国际快件业务可通达全球200多个国家和地区，而且，在一般快递无法到达的偏远地区，中国邮政也能触达，毕竟全国各地甚至偏远山区都有邮政网点。

其次是时机成熟。

手握这么多好牌，中国邮政能不能打好，我们不知道，也无法进行准确的预测。不过，中邮驿站这步棋如果走得好，对于中国邮政来说，可谓“一举多得”——

1、卡位农村市场

农村快递市场这片广阔天地，也大有可为。去年，全年快递总量达到833亿件，但很多人不知道，这833亿里面，有300亿件是农村快递，它占据了全年快递总量的36%。面对这样量级，我们可以认为，甚至是完全可以确信，农村快递这个市场，大家已经有必要重视和规划起来了。

据《中国邮政报》官方信息，今年3月份，中国邮政集团有限公司党组书记、董事长刘爱力在宁夏调研期间，专程前往闽宁镇“中邮驿站”，当看到短短一条街上就聚集了包括邮政在内的九家快递公司的营业部时，刘爱力指出：

“如果我们再不重视农村地区下沉市场的开发，我们就会彻底丢掉整个农村市场，丢掉农村市场就丢掉了我们的根据地，丢掉了我们的根据地就会相继丢掉城市市场，就会丢掉中国邮政的未来！”

站在这个角度，中邮驿站一旦起势，这种农村快递驿站的模式，不仅让村民们的取件效率得到了显著提升，也带来了一些变化。

比如，村民在线上的购物积极性变高了，在双向良性刺激下，一个乡镇区域内的收件量和寄件量都有了一定程度的增幅。再比如，极大地带动了当地特色农产品发展，引导农业产业升级转型，推动农产品进城，实现农产品增值，促进农民增收。

2、利于成本优化

就目前来讲，农村快递客观存在的难度也不容忽视。与人口高度集中的城市相比，农村地区人口稀少，居住分散，在末端派送各方面成本上，怎么看都是个“划不来”的生意。

举个常见的例子，原本的乡镇的包裹只需分到一个乡镇网点去就完事了，但是这个镇子下面有很多个村子，各个品牌混杂在一起，要分别用不同的软件去扫描到派，现有的场地和业务人员就明显不够用了。

基于此，“中邮驿路”（用于快递共配，含共线分拣及“一人多身份”快递共派，APP及网页版）信息系统应运而生，中邮驿路支持同一分拣机同时分拣13家快递公司的快递，支持邮递员“一人多身份”为13家快递公司代派快递，派送数据实时写回合作快递公司。同时处理多个快递品牌的包裹的到、派、签、发往等，不仅减少了一半以上的人力和仓库成本，更是在速度效率方面迈出了一大步，从根本上解决现有的包裹扫描和分拣效率低难题。

根据老鬼得到的情报，目前浙江省内遂昌、武义、义乌、富阳等县（市）分公司已在当地政府的支持下利用“中邮驿路”开展共配实践，承接农村社会快递配送，由邮政投递员负责社会快递公司快递投递。

2、盘活各类资源

尽管网上对于中国邮政吐槽不少，但实际上中国邮政手里的牌、可用的资源太多了。

根据官网介绍，如今的中国邮政，实现了从经营函件包裹、报刊发行、储蓄汇兑、集邮等业务的传统邮政企业，到既经营邮政基础性业务，又经营金融业务（银行、保险、证券）、快递物流业务（特快、快包、国际、合同物流）和电子商务的现代企业集团的转变。组建出邮储银行、速递物流、中邮保险、中邮证券、中邮资本和中邮科技公司，形成了板块联动、协同发展的良好局面。

单看这些业务，你就知道“国家队”手里的资源有多丰富和强大了。背靠“国家队”强大的公共资源和各项扶持，中邮驿站如果将上述业务进行整合、升级，未来的空间还是非常大的。