2021年第一季度，全国快递服务业业务收入累计完成2237.7亿元，业务量累计完成219.3亿件，同比分别增长45.9%和75.0%。其中，同城、异地、国际/港澳台业务量同比分别增长26%、86%和67%，分别占快递总业务量的12.6%、85%和2.4%。

随着行业规模不断扩大，服务质量和效率有所提升。第一季度用户快递服务公众满意度得分为78.8分，同比上升0.6分。快递服务全程时限为61.79小时，同比缩短1.47小时；72小时准时率为72.20%，同比提高1.23个百分点。

从分环节来看，寄出地处理环节平均时限（7.52小时）、运输环节平均时限（38.53小时）、寄达地处理环节平均时限（10.88小时）、投递环节平均时限（4.86小时），同比分别缩短0.46小时、0.7小时、0.14小时、0.17小时。

在快递企业公众满意度方面，得分在80分以上（含80分）有顺丰速运、京东物流。一直以来，两家企业的服务质量和速度为人称道。第一季度，顺丰速运业务量累计完成24.78亿件，同比增长44%；快递业务收入累计完成399.39亿元，同比增长24.99%；市场占有率11.3%，较去年第四季度提升2.24个百分点。

多年来，顺丰持续在数字化、智能化、可视化等技术上加大投入，用科技赋能下单、中转、运输、派送等运营环节。今年第一季度研发费用达到51.2亿元，同比增长55.99%。

明天（5月28日）京东物流将正式上市，成为京东集团旗下第三家上市子公司。预期市值2398亿至2641亿港元，这一金额将超过中通（2107.46亿港元），远高于市值在500亿元以下的韵达、圆通、申通和百世，仅次于顺丰（3171.28亿元），有望坐上行业“第二交椅”。

2021年第一季度，京东物流实现营收224亿元，同比增长64.1%。截至3月底，已在全国运营超过1000个仓库，运营管理的仓储总面积（包含云仓在内）约为2200万平方米；员工数量约26万人，同比增加9万。

京东物流同样十分重视在技术层面的投入，过去三年投入近53亿元。拥有及正在申请的技术专利和计算机软件版权超过4400项，其中包括超过2500项与自动化和无人技术相关的。未来公司将继续布局，强化一体化供应链和物流服务的先进技术，增加自动化、数据分析和算法能力等方面的投入。

邮政EMS、“四通一达”（中通快递、韵达速递、圆通速递、申通快递、百世快递）等六家企业，得分在76-80分之间（含76分）。

截至目前，中国邮政拥有9.2万台智能包裹柜、2.5万条邮路、5.4万处直营网点、60余万处便民服务加盟店、600多家主题邮局，乡镇邮政局（所）覆盖率100%。EMS（Express Mail Service）是邮政特快专递服务，负责派送重要文件（例如录取通知书等），足以彰显其安全性以及可信性。

德邦快递、天天快递（仅1-2月）排名垫底，得分在74-76分之间（含74分）。根据2021年3月邮政业用户申诉情况显示，两家企业申诉率（百万件快件业务量）在国内同行中垫底，远远高于行业平均的2.74。

德邦快递申诉率14.10，问题主要集中是损毁、丢失短少、延误等上。作为“大件快递”开创者，去年公司实现营收275.03亿元，净利润为2.11亿元，同比分别增长6.10%和473.39%。其中，快递业务收入同比增长13.60%至166.62亿元。在业绩飙升的同时，切实提升服务质量，德邦的未来才能走得更加稳当。

天天快递申诉率高达121.53，损毁、丢失短少、延误、投递服务都远超全国平均水平。这家快递企业成立的时间，仅比顺丰、申通晚一年。03年业务量达到440万件，远超通达系。

可惜后来命运多舛，先后被海航、奚春阳（申通创始人）、苏宁收购。2017年到2020年上半年，三年半亏损了42亿元。今年2月份，天天快递宣布全面转型，聚焦最后1公里，为B端商户、C端消费者分别提供中高品质服务和同城配送服务。在外界看来，这就是准备退出国内快递行业的通知书。