一直因速度慢而被吐槽N次的中国邮政开始“弯道超车”了，快递业将迎来大洗牌？

6月28日，中国邮政正式启动全面提速，主要内容涵盖了寄递全面提速、全网邮路优化、航空高铁运力支撑和自有干线车辆的规模不断扩大。此次大提速共覆盖全国1000多个城市，在全国多省市地区将实现运邮次日达。

全国主要城市”次日达”

据了解，中国邮政此次寄递全面提速，全国主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验，6成以上特快专递实现次晨达；中国邮政已优化现有邮路400余条，增加300余条下行邮路，覆盖了2000余县域，实现1000+城市间寄递提速。

中国邮政快递运送速度慢，几乎是所有人的共识，甚至成为了广大网友的槽点。但在解决乡村“最后一公里”这件事上，中国邮政是最有潜力和底气的。相比拥有专机，拥有驴车、马车、自行车的中国邮政更具备触达偏远山区的能力。

在航空运力方面，中国邮政拥有以B757、B737机型为主的全货运飞机33架，以南京为中心轮辐式集散可直达北京、上海、南京、杭州、武汉、广州、深圳等国内重点城市，还辐射韩国首尔、日本大阪等地区，已形成连接海内外的空运网络。在高铁运力方面，中国邮政现已开通运行省际高铁运邮邮路近90条，覆盖四川、河南、湖南、陕西、北京、上海、重庆等省市，让邮件“次日达”和“次晨达”成为可能。

以长沙-宁波高铁邮路为例，开通直达邮路后，运输时间由原来的65.4个小时缩短至52.9个小时，长沙至宁波间80%以上的邮件可实现隔日递，较开通之前加快1天。此外，今年中国邮政将继续扩大自有干线车辆规模，更新、加购甩挂车、分体厢式车、场内牵引车等多种车辆680辆，较2019年增加2069辆。

快递行业竞争加剧

中国邮政提速势必会对快递行业带来影响，市场存在此消彼长的特点，邮政快递提速或许会带来其他快递企业的部分区域高时效件的流失，但一个日益有竞争活力的邮政物流企业，也会刺激整个市场迈向品质竞争，对市场集约化发展有积极意义。去年以来，部分快递企业背靠电商平台，以低价搅局快递市场，在业内掀起了一场价格战。今年一季度，多家快递业上市公司单票收入明显下降。有业内人士分析认为，不排除快递企业在下沉市场采取低价竞争策略的可能。

对于快递企业来说，价格低到一定程度，会出现价格失灵，市场份额将不会提升，但资金链和服务质量可能会出现很大问题，企业会面临从结构性危机到系统性危机转化的风险。中国快递业已进入系统化竞争格局，单一的价格战不可持续，快递企业已经走到变革的十字路口。

邮政此次的提速，首先受到影响的是谁？有人表示：邮政提速最有压力的是顺丰，因为顺丰对在高利润产品有高时效要求且份额较大，这一高端市场将迎来国家队竞争对手。但是，中国邮政并不是无懈可击，邮政光提速还不一定对顺丰造成很大的威胁，基于快递员的素质、强大的客服这些软实力，以及顺丰品牌对消费者心智的影响力，邮政要走的路还很长。对中国邮政而言，提速是向市场看齐，至于软实力的提升，则是其获取更多市场主导权不可省略的一步。

针对邮政提速，有不少网友纷纷发表看法：

可以看出，有不少网友对中国邮政此举非常看好，但是由于种种原因，中国邮政的寄递业务与民营快递形成了较为明显的差距，此次大提速有利于缩小差距，提升客户体验，扩大市场份额。在当前的市场竞争环境下，中国邮政仍需优化内部资源，继续提升时限，稳定服务质量。