文：桐影

众所周知，随着电子商务行业的蓬勃发展，使得快递行业也搭上了春风，进入了一个高速增长期。而马云更是表示，未来中国快递还有十倍的增长空间。对于马云的话，很多人都是深信不疑的，更何况快递本就是时代的产物，未来的情景也还是被广泛看好。

正因为如此，快递包裹量逐年增加。到了2022年，我国快递业务量已超过每天3亿件。如此庞大的快递业务的出现，很大程度上有赖于国内电子商务的蓬勃发展。

虽然快递行业是一块巨大诱人的蛋糕，但残酷的厮杀仍在不断继续。直到现在，民营快递市场基本都是通达系、顺丰、京东了。在这些快递体系中，京东快递应该是一个非常特殊的存在，京东快递是一家服务于自有的京东电子商务平台的物流。

而现在，有关于京东快递收购德邦物流的消息传出，这让许多人感到惊讶。2022年7月27日，香港上市公司京东物流发布了关于收购德邦控股股权的公告。根据公告，2022年7月26日，京东物流已完成对德邦控股超过50%股权的收购。

据了解，相关交易完成后，德邦控股将成为公司的子公司，其财务业绩将在业务出售完成前纳入集团账目。业务出售完成后，德邦控股的财务表现将纳入集团账目。同时，京东物流这边也做出了回应。7月21日，京东物流就收购德邦股份的决议召开股东大会，该决议已获得50%以上股东通过，这意味着收购德邦正式进入交割阶段。

此前2022年3月11日，京东物流宣布以89.76亿元收购德邦控股99.99%的股权，约占德邦已发行股本的66.49%。历时4个月，京东物流收购德邦一事终于迎来实质性进展。

与以往的并购不同，作为一家26岁、营收规模超过300亿元、市值超过130亿元的物流上市公司，“不是谁都能轻松吃下的”。曾经的快递之王黯然离去，令不少人唏嘘不已。先天资本不足，净利润缩水，快递市场四分五裂，崔维星不得不卖掉德邦，被京东收购是德邦最后的体面。

关于德邦物流，其成立于1996年，曾经是快递行业的“零担之王”，在中高端快递市场可谓是一骑绝尘。高峰时期一年超过200亿元，超出30亿的行业第二数倍。2018年登陆A股，成为国内首家上市快递企业。但近年来德邦业绩下滑严重，主要是业务重心从大宗快递转向快递，转型结果不及预期。不过，即使增速放缓，德邦的营收水平仍在快递企业中排名前五，快递业务位居第二。

此前，快递业“三股势力”中的另外两股——顺丰和韵达(通达系)已被传出与德邦有过接触。最终，仍掌握着近70%上市公司绝对话语权的德邦，还是选择了京东。这世界上没有永恒的霸主，只有永恒的危机，跟不上时代的德邦注定会被时代所抛弃。

而京东得到了德邦物流，无疑让自己的士气大涨。一直以来，京东对于旗下的快递物流板块十分看重，刘强东也不断进行大手笔的投资进行物流体系的建设。2021年5月底，京东物流正式赴港上市后，要想在快递物流行业站稳脚跟，就必须改变之前长期亏损的模式。

因此，对于重资产的京东物流来说，充实自己的物流体系更为关键。此次收购无疑对京东集团在中国物流行业的布局有很大帮助，让京东在物流赛道上与顺丰一较高下。而这波操作，很有可能迎来快递行业的大洗牌。此次收购，并不只对京东物流有影响，京东的大动作，对快递行业第一的顺丰以及三通一达等都有着不同程度的震慑。

在中高端快递市场，顺丰在2019年击败“零担之王”德邦，成为中国快递收入的领头羊。当年，德邦快递收入107.46亿元，同比下降4.11%，顺丰实现营收126.6亿元。2021年上半年，通过顺丰直营网络、顺丰捷达加盟网络等资源合作模式，顺丰营收达到115.13亿元；同期德邦快递营收52.8亿元，差距眼看越拉越远。在这种形势下，京东收购德邦对顺丰在高端市场的影响有多大，还有待观察。

此外，对于顺丰来说，京东物流一直将其视为最大的竞争对手。刘强东甚至表示，未来国内快递行业可能只剩下两家:京东和顺丰。京东物流背靠京东商城，现在弥补了大宗商品的弱势，顺丰应该如何应对？

除了顺丰外，菜鸟系也将受到很大影响。早在2015年，德邦快递就入驻菜鸟，为天猫淘宝提供30kg以下大件的物流服务。曾经获得过阿里巴巴投资的大云在2020年成为德邦的第二大股东，持股比例为6.5%。然而，阿里巴巴仅象征性地持有大云2%的股份，因此菜鸟和德邦也就无法形成有效的关系链，无法捆绑任何利益。德邦并入京东阵营，对阿里系来说自然不是一件好事。从近处看，菜鸟在大件快运上少了一个头部选项，话语权可能被稀释。

结语

在众多快递服务中，京东走在了最前面。既完善了自身的硬件体系，又积极丰富自己的物流体系，这是其他快递公司很难做到的,这也是京东快递发展越来越好的原因。京东收购德邦物流，某种程度上是整个快递行业的先行者。他们的这一举措，让中国快递江湖迎来了大变局，也给其他快递敲响了警钟。