最近，联合包裹（UPS）首席执行官卡萝尔·托梅在公司的财报电话会议上表示，公司正在进行一项试点，优化派送路线，改善包裹派送密度，降低派送成本。

该试点涉及一家未透露名字的第三方技术公司。该公司利用订单管理系统在协议规定时间内“保留”订单，直到匹配到另一批发往同一地址的货物时再集中派送。该试点预计今年三季度上线，还有9家客户正在磋商参与该项目。

联合包裹非常看重通过降低投递频次、提升投递数量而创造的价值。该公司估计包裹的末端交付成本为5.5美元，每增加1个包裹成本就增加60美分。因此，“提高派送密度就可以释放价值并回馈给客户。”

多年来，联合包裹一直在追求提高交付效率，优化交付路径，主要是解决下游派送问题而不是上游问题。如公司鼓励客户使用UPS Access Point网点和方便收取包裹的本地企业，将原本由美国邮政派送的公司包裹重新调整为由联合包裹派送，但这些努力并没有起到降本增效的作用。因此，联合包裹选择着力于解决上游问题。从线上零售商的角度来看，所谓上游问题就是解决从生产商到仓储或零售店的效率和成本问题，也包括订单管理问题。

随着联合包裹上游效率提升计划的扩展，公司需要在改善交付密度与在其“更好，而非更大”战略之间取得平衡。二季度，联合包裹在美国的日均货运量同比减少4%。这是因为该公司追求利润更高的货运，如B2B和医疗保健领域的货运，减少了送货上门的业务。

据悉，联邦快递也在推动优化网络的“网络2.0”计划，降低“最后一英里”的交付成本，包括整合其快递和地面业务部门运营的收寄快件路线。