作为曾经的通达系老大，申通最近是存在感消失的几年，业务与其他通达系兄弟渐行渐远。

但“士别三日当刮目相待”，申通也印证了这一传奇。自王文彬担任总裁后，申通的面貌焕然一新。

最新业绩也证实了这一点。日前，申通发布的2022年半年报显示，申通营收、单量增幅都是第一，利润增幅和顺丰旗鼓相当，预期明显转好。

那么，申通是如何逆袭的呢？昔日桐庐快递帮的带头大哥，还能重回行业顶峰么？

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净利暴增229%扭亏为盈

半年报显示，申通上半年实现营业收入149.60亿元，同比增长35.78%；归母净利润1.89亿元，同比增长228.94%，同比扭亏为盈；扣除非经常性损益的净利润1.65亿元，较去年同期增长198.14%。

期内，申通完成快递业务量约56.80亿件，同比增长17.54%，业务量在5家上市快递企业中增速最大；市场占有率约为11.09%，较2021年同期提升1.31个百分点。

2022年上半年，国内快递行业呈现“前高后低、逐步回升”的发展态势。根据国家邮政局发布的2022年上半年邮政行业运行情况，上半年全国快递服务企业业务量累计完成512.2亿件，同比增长3.7%；业务收入累计完成4982.2亿元，同比增长2.9%。

亿豹网了解到，上半年中，申通快递有五个月业务增速居A股上市快递企业第一。其中，业务量增速、营收增速分别为行业4.7倍、12.34倍。

现金流方面，2022年上半年经营性现金流13.34亿元，同比增长431.95%。对此，申通表示，主要系公司业务量、单票收入同比大幅提升以及收回前期应收款所致。

在主营业务成本方面，上半年申通营业成本为142.3亿元。其中，管理费用和财务费用增幅明显，分别上涨30%和25%。申通表示，管理费用上涨主要是因为员工薪酬成本增加，而财务费用增加则是公司增加借款导致利息支出增加所致。

总之，对于申通来说，上半年的业绩增长可圈可点，俨然已经打响了逆袭的“第一枪”。那么，在经济增长放缓和疫情压力的大背景下，申通快递是如何录得强劲增长的呢？

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申通凭什么逆袭？

申通快递业务量、营收增速远超行业大盘并不是偶然。亿豹网发现，业绩增长的背后离不开申通的“数智化运营”和“精细化管理”。

首先，申通近几年来用技术驱动夯实业务基座，全面推进数智化转型。申通快递在数字化、智能化以及基础建设上持续发力，聚焦数智化提升、产能建设，通过双轮驱动推动申通夯实发展基础。

在数智化建设方面，2022年上半年，申通快递网点管家移动端、昆仑2.0、申小蜜等多个产品落地在实际业务中发挥作用。

其中，在网点端，目前网点激活率超过95%，超过70%的网点经营者每天使用；在总部和转运中心运营端，申通运营管理数智化平台“昆仑”迭代至2.0版本；在客服端，申通发布网点智能客服系统“申小蜜”，已覆盖了浙江、山东、广东、福建等2700余家独立网点，对网点客服人均效能提升50%以上。

其次，申通产能提升项目高速推进，预计年底产能突破日均5000万单。2022年申通快递启动“三年百亿”产能提升计划，计划实施82个产能提升项目。目前，包括西安、深圳、太原、简阳、沈阳等53个重量级核心枢纽已经如期投入运营。

在产能提升项目的顺利实施下，预计2022年底常态吞吐产能拓展至5000万件/日，成功解决了产能供给不平衡的问题。

与此同时，申通新增投入12套交叉带自动化分拣设备，引进新型窄带分拣机等先进设备提升服务质量和运营效率，公司最新自研的高速交叉带使小件的分拣效率提升30%以上，高速摆轮和单件分离设备可将单条分拣线效率提升20%以上。

在车辆方面，上半年底申通累计拥有自有车辆约4500辆，同比增长25.91%。其中单车约1100辆，挂车约3400辆，自有车辆承运干线路由约3900条。申通还打造了一整套多维度实时监测的车辆安全系统并探索自动驾驶技术，以打造数智化车队。目前，自动驾驶试运营线路已安全运行超过30万公里。

再者，申通末端织网成效显著，全国地市级区域网络覆盖率达100%。在上半年，申通继续加速织网，提升用户覆盖率，2022年上半年，申通全网独立网点达到4700余家，同比增长6.0%；全国地市级区域网络覆盖率达100%，区县级区域网络覆盖率达99.4%，全网服务站点及门店达40000余家。

除了提升覆盖率之外，申通也不断改善末端服务能力，积极调整网络运营策略。申通不仅推动网点采用派件到驿站、自提柜等代收形式，还提升派送频次。今年上半年，公司新增二派网点138家，二派覆盖率同比继续提升。

另一点不得不提的是，申通新业务之一的KA客户发展超乎预期。KA客户是2022年申通快递市场拓展的重要方向。财报显示今年上半年，KA品牌类客户单量较此前增长5倍以上，积累了上百家优质品牌客户。

持续保持业绩高增长的背后，是申通快递厚积薄发的努力，申通快递全面的数智化转型、在产能扩充上的持续加码，以及不断改善的末端服务能力将带动公司业务持续触底反弹，实现业务长远发展。

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“价值战”时代有望翻身吗？

现如今，快递行业已经进入发展新时期，在坚守价格底线思维和派费底线思维的影响下，行业价格稳中有升的整体趋势显现，快递企业从价格竞争的泥淖中逐步走出。

2022年上半年，申通快递单票收入为2.56元，实现两位数增长，同比增幅为13.78%。其他快递上市公司上半年的单票收入表现也反映了这一点。圆通速递、韵达股份、顺丰控股单票收入分别为2.60元、2.53元、15.90元，同比增长19.27%、20.48%、3.30%。

另外，国家对于快递行业的规范化监管也在加强。今年1月，国家邮政管理局发布了《快递市场管理办法（修订草案）》，就快递服务标准、维护快递小哥权益、绿色发展、不正当竞争、无证经营、跨区取件等重要方面进行立法、征求意见。

申通快递也积极响应号召。采取资金扶持、政策减免、主动服务、数智化升级等六大举措帮助网点纾困，并推出2亿元“专项抗疫基金”，向受疫情影响的网点提供支持。

除此之外，申通快递还在同心抗疫、帮助重点群体就业等方面也积极承担社会责任。申通快递多次开通抗疫物资寄递绿色通道，免费承运抗疫物资和保供物资。还积极组织直播带岗、线上双选会等多种形式的线上招聘活动，吸纳111名高校应届毕业生，应届生入职人数较去年同期增长200%。

亿豹网认为，行业的种种变化意味着，在下一轮的比拼中，综合实力的塑造成为体现竞争力的所在，快递企业更应该回归价值竞争和公司治理上。

申通快递的实力不应被小觑。2019年时，阿里巴巴先后两次对申通快递进行战略融资，融资额度分别为46.6亿元和99.82亿元，目前，阿里巴巴对申通快递间接持股25%，在“通达系”上市公司中持股比例最大。

作为阿里的“嫡系快递”，申通不仅有阿里的资本，更重要的还有阿里系菜鸟的资源。比如智能化技术、新业务场景的导入、全国重点区域和城市的土地储备以及公司先进治理体系等等。

王文彬曾说“坚持长期主义，不会为了超车而走捷径”，随着快递行业继续进入下半场，市场空间不断扩大，申通的价值将会进一步凸显。

来源 | 亿豹网 作者 | 宁缺 版式 | 麦兜