据壹航运最新获悉：近日，物流巨头FedEx宣布即刻起停止与其最大的快递承包商之一Spencer Patton的合作！

周五晚些时候，FedEx（纽约证券交易所代码：FDX）的地面递送部门宣布立即停止与由 Spencer Patton 控制的一组递送服务提供商合作。超过其 6,000 名成员承包商网络的财务状况。

联邦快递在上周五晚些时候的一份声明中表示，它已根据与Patton 的合同“行使其权利”，以切断与Patton的联系。在周六的另一封电子邮件中，该公司表示，该行动是基于Patton的业务“持续未能”满足其服务协议的条款，尽管该公司为他们提供了这样做的机会。

据悉，在FedEx宣布终止与Patton合作的几个小时前，FedEx的美国陆运部门（FedEx Ground ）曾起诉Spencer Patton 在FedEx 与其大约 6,000 名承包商之间“制造了一场虚构的危机”，以便他可以将承包商业务推向他的公司。

▲FedEx起诉Patton

根据诉讼内容显示，Patton夸大了FedEx 地面承包商面临的财务困难，因此他们将利用他的一项业务–Route Consultant–与该部门重新谈判合同。

据了解，Patton管理了一个名为Patton Logistics 的网络，该网络拥有 275 辆卡车和 225 名员工。目前，这些员工全部处于失业状态。

与所有其他联邦快递地面承包商一样，Patton根据 12 至 18 个月的合同在指定地区运营。FedEx Ground 使用非工会承包商模式来提取和交付包裹，并在公司的枢纽之间提供线路运输服务。实体必须购买经营领土的权利，并且也可以自由出售这些权利。

FedEx Ground 表示将直接与个体承包商谈判合同，并表示没有兴趣与寻求代表其他承包商谈判的第三方合作。该公司表示，Patton正在寻求将自己作为谈判代表，这种行为将构成违约。

Patton曾表示，在其谋生的公司制造混乱是没有意义的，他一再警告说，由于燃料、劳动力和设备成本的迅速上涨，多达 35% 的承包商陷入财务困境。此外，随着疫情后的电子商务活动，住宅交付量已趋于平稳。

Patton警告说，如果没有联邦快递地面公司的额外财政支持，许多承包商可能无法熬过年底。FedEx Ground 向当地取货和送货司机支付每站费用，并向其线路承包商支付每英里费用。

FedEx Ground 承认承包商网络面临的挑战。该公司表示，承包商可以提交重新谈判现有合同的提案。FedEx Ground 在其诉讼中表示，自 7 月 1 日以来，它同意了 40% 的重新谈判请求，有超过 90% 的谈判导致合同付款增加。

Patton辩称，FedEx 没有回应其重新谈判合同的请求，并且拒绝了它的许多请求。

Patton已成为联邦快递地面生态系统中的一个两极分化的人物，他的努力得到了承包商的大力支持，在上周末在拉斯维加斯举办的为期两天的会议Patton 吸引了大约 3,500 名与会者和数千人以虚拟方式观看和收听。

但是，与此同时，有些承包商认为Patton并没有为他们代言，而且他不适合在他们的业务和FedEx Ground 之间打交道。

其中一名承包商周五晚上说：“我对事情走到这一步感到难过，但这并不出人意料。正如Patton 所说，他知道自己在做什么。现在我希望我们可以放慢言辞，重新专注于成功的高峰赛季。”

在周六的主题演讲中，FedEx Ground 表示，他将在 11 月 25 日左右（即被称为“黑色星期五”的大型购物日）停止与 FedEx Ground 的合作，除非该公司帮助他开展业务。

Patton 还表示，在今年余下的时间里，他将拒绝 FedEx Ground 在其他公司终端提供所需支持的提议。这些被称为“应急”的安排旨在填补指定终端的短期服务空缺，直到 FedEx Ground 找到承包商来为这些终端支持的路线提供服务。