腾讯《一线》作者 张庆宁

德邦股份（603056.HK）与顺丰控股（002352.SZ）针对大件快递（3-60kg）业务的竞争正在白热化。

7月6日，德邦人士对腾讯《一线》表示，顺丰已经派驻快递员在多个（德邦未提供准时统计）德邦网点门前安排快递员，拦截前往德邦网点咨询大件快递业务的客户。

德邦人士对腾讯《一线》表示，在江苏、浙江、广东等网点，已经出现顺丰快递员前往德邦网点揽客的情况，“快递老大（顺丰）不去挑战行业老二、老三，来挑战我们一家新的快递品牌。”这位德邦人士感慨。

腾讯《一线》获得的一份标有“顺丰速运”的PPT文件显示，顺丰计划在全网的34个地区，设置465个卫星点试点，这些试点主要针对同行上门客户，就近设置收件点拦截散客。

该文件显示，目前顺丰已经设置152个卫星点（以开始收获为准）。

顺丰方面对腾讯《一线》表示，并不清楚这份文件的来源，亦未否认文件的真实性。

面对德邦称其不正当竞争的指控，顺丰人士予以否认，“有人刻意曲解竞争态势，其实顺丰在有些地区临时增加收寄点是旺季常态化的市场做法。”

“每到业务旺季，我们在专业市场会增加临时收寄点，比如校园等，这是常态做法，不仅仅是顺丰如此。所以这份文件提到的可能是某区市场策略，是针对市场特点研发的，比如顺丰一直在用门到门的思路做大小件，我们也希望用这个思想增强大件客户体验，并非针对某个企业。市场最后看数据、看实力，没必要刻意曲解常态化的动作。”上述顺丰人士回应称，“有些人喊话门到门服务，可真正能做到多少？我们是希望没有享受到这部分服务的大件客户体会真正的快递式样物流。”

7月2日，德邦股份（603056.SH）在北京举办战略升级发布会，正式宣布企业名称由德邦物流更名为德邦快递，并承诺每年投入35亿元用于大件快递业务，消除大件快递行业歧视，提供“门到门服务”。

德邦尽管全部业务收入远落后于顺丰、通达系，但其目前是国内大件物流的龙头。

运联研究院发布的2018年《中国零担快运30强排行榜》显示，德邦2017年大件业务实现收入130亿元，顺丰的排名第三，这项业务不含税营业收入净额达44.02亿元。

在大件快递这一细分领域，德邦面临的竞争压力也并不小。

今年5月，顺丰与新邦物流合作成立快运品牌“顺心捷达”。虽然顺丰早在2015年就已开始布局重货快运业务，但这次投资被业内解读为加速布局快运市场的信号。

除顺丰外，通达系快递公司同样也在形成各自的布局：以韵达为例，韵达快运业务2017年10月正式起网，2017年完成快运业务 量6.45 万吨，实现快运服务收入2270.28万元，国际业务方面韵达在24个国家和地区开通国际业务，2017年进口业务同比增长超过273%。