从昨天开始，朋友圈开始被这条“分享”刷屏——中通云仓科技有限公司招商加盟。

▎中通云仓，什么来头？

先来看一下官方表述：利用信息化技术和网络协同，实现全渠道库存管理和订单生产，并通过配送网络及时送达消费者的新物流服务。

先点一下题，这段表述里的关键词是新物流服务。同时老鬼查了一下中通云仓科技有限公司的工商注册信息，具体如下：

注册资本：3亿元

法人代表：胡向亮

成立时间：2018年6月5日

股东有三个：一个自然人股东，即胡向亮；两个机构股东，分别是上海中通吉网络技术有限公司和浙江仲君投资管理有限公司。

三大股东全部来自中通快递，虽然以独立公司的形式来独立运作，但中通云仓的背景再明显不过。这有什么特殊意义吗？当然有。

在老鬼看来，作为继中通快运、中通国际、中通金融、中通商业之后的第五个以独立身份亮相的业务版块，中通云仓的强势上线和全国招商，意味着中通快递的“生态圈”拼图正式集齐和完成。

▎1、以快递为牵引的生态布局

相较于同行，中通快递的生态圈布局有何不同？根据公开的信息，老鬼总结出这样的一个特点——以快递为牵引，集合五大业务版块。

如文前的题图所示，中通快递作为上市主体公司，既是中通集团的主业，也是中通旗下所有业务的“源头”所在。这一点，跟百世“七龙珠”式的项链状布局、顺丰“贯通式”的产业链布局都不太一样。

在中通的“生态圈”里，中通快递更像是一个火车头，同时牵引着五节专列，每个专列对应不同的业务版块。

截至到目前，五大专列的列车长，已经有四个公开亮相，他们分别是——

中通国际的负责人是赖建昌；

中通快运的负责人是赖建法；

中通商业的负责人是王睿；

中通云仓的负责人是胡向亮。

中通金融的主要负责人虽然还是一个“谜”（没有公开报道过），但也容易理解。在老鬼看来，中通金融的定位跟中通科技很像，都是底盘式的支撑业务，是从属于整个生态圈、为所有业务单元提供基础服务的版块。

▎2、生态协同，握拳出击

火车跑得快，全靠车头带。中通快递在今年的表现可圈可点可赞：首先是业务量，市场占有率稳居全国第一，而且与第二名的差距正在拉大，领先优势已经确立；其次是资本市场的表现，在经过长达两年的观察期后，华尔街接受并认可了中通的模式（当然，这也是中通业绩持续向好的结果），股价一路上扬，成功“闯关”，市值突破1000亿元人民币，仅次于顺丰。

正是在主业的强力牵引下，中通五大版块也开始接连发力，全速前进——

中通快运宣布完成总额超1亿美元的A轮融资，红杉中国、鼎晖投资和云锋基金与中通快递联合投资。根据老鬼的情报，中通快运A轮估值接近10亿美金（以最新的汇率，约67亿元人民币）。

中通国际方面，除了与柬埔寨国家邮政、柬埔寨邮政电子解决方案公司达成战略合作关系，另一个更大的的动作是：中通快递与土耳其航空（Turkish Airlines）、太平洋航空（PAL Air Ltd.）共同成立了一家合资公司，整合协同各自优势资源，布局开拓全球航空运输服务。

中通商业也于近日完在首秀。在中通商业四川公司的开业典礼上，中通商业主要负责人介绍了旗下“优供、优选、优店及优农助农”的经营理念、模式、发展目标以及四川公司的业务发展等方面情况，并现场与来自四川省内的10多个商家、门店代表、生产基地签约合作。

中通金融针对基层网点和加盟商的经营困境，量身打造了两大产品——融资租赁、应收保理，以此来推动主业（快递）的稳定与发展。

中通云仓这次上线以后，按照规划，将在全国19个省的64个城市及北京、上海、天津、重庆4个直辖市，筛选92家加盟商共创未来。

生态布局成型，业务齐头并进，各大版块之间如何实现有效协同？以刚启动的中通云仓为例，中通最大的优势在于手中的土地资源储备。转运中心可以跟云仓建在同一个场地，楼上云仓（客户入驻）、楼下快递（分拣转运）的“二合一”模式不但能够做到零距离发货、成本更低，还能够在时效上带来更优的消费体验，比如说晚上七点八点九点下单的快件，可以提前一天送到用户手中。

另一个潜在的优势，是中通快递及其合作伙伴的资源支撑。还是以中通云仓为例，老鬼在文前曾点了一下题——中通云仓要做的是提供和打造新物流服务。

新物流服务这个愿景是不是很眼熟？没错，中通快递在引进阿里巴巴和菜鸟网络这两个重量级的战略合作伙伴时，就明确表示，双方将围绕面向新零售的快递、末端、仓配、跨境等物流服务展开全方位合作，并在智慧物流方面进一步提升数字化、在线化、智能化水平。

可以肯定的是，中通接下来的打法相较于之前会更加多元，生态圈的协同效应也在会快递的牵引和合作伙伴的支持下逐渐显现。换句话说，中通快递旗下的五大业务版块就相当于五根手指，五根手指有长有短，分开看力量和优势或许不明显，但攥起来打就是一个拳头。

如果中通出拳，你怎么应对？