随着电商的崛起，消费者早已离不开网购，离不开和网购配套的快递行业。“今年”的双十一，常州消费者的热情更是超过以往。据邮政部门预计，11月11日至18日，全市快递服务行业将处理邮件快件约2583万件，处理量比去年同期增长3成以上。

　　作为常州第一代民营快递行业的代表人物，51岁的迟学胜见证了快递行业的迅猛发展，感慨万千。上世纪九十年代中期，他踏入这个行业时，干民营快递还要“偷偷摸摸”，属于社会边缘角色，如今，快递已成为受人瞩目的热门行业。他说，最近看反映快递行业发展的热播剧《在远方》，每次看，都能看到自己的影子。

　　骑摩托车跑快递，他很快在圈内有了辨识度

　　1996年，国企改革在常州轰轰烈烈展开，社会掀起下岗转岗潮。28岁的迟学胜就在那一年成为下岗工人的一员。

　　待业期间，他恰巧碰到朋友所在的快递公司招兵买马。当时，迟学胜喜欢玩摩托车，并在父亲的资助下，拥有了人生中第一辆“富先达”摩托车。

　　在那个满大街都是自行车的年代，无论是邮政部门的快递员还是民营企业的快递员，都是以自行车作为交通工具。正是从交通工具的差别中，迟学胜看到了自己的优势。没有犹豫，他就报名应聘那家快递公司，并很快入职。

　　上班第一天，他的工作成效就印证了之前的预判。“我记得很清楚，那一天，我骑摩托车跑了196公里。最远的一条线是从北环新村，到西林，再到圩塘，最后到达江阴的璜土。如果骑自行车，很难达到这样的绩效。”

　　骑摩托，体型较胖，当时，迟学胜有着明显的辨识度，并因此在圈内很快有了“骑摩托车的胖子”的特定称呼。

　　最早，民营快递送的大都是企业和公司快件，民用快件很少

　　当时，迟学胜所在的那家快递公司叫闻达快递。公司除信函以外，其他快递业务基本被涵盖。“配件、报关单、资料，只要能送的，我们的快递都能送达。但送的货品绝大多数都是企业的，很小一部分才是市民的。”

　　迟学胜回忆，当时常州市面上的民营快递公司少之又少。这些公司大多像闻达快递一样，属于全国性品牌的加盟分公司，且总部大多在上海和广东，业务也都集中在长三角和珠三角。

　　“快递是新兴事物，之所以出现在这两个区域，和这两个地方的经济发达息息相关。”迟学胜介绍，当时民营快递和邮政相比，最大优势是配送便捷，而且查询方便，受到一些企业的追捧。

　　新兴事物，加上普通市民的快递占比较少，所以，老百姓接触民营快递员的机会较少。最初，迟学胜送市民快件时，经常遇到不太友好的情况。“很多时候，我敲收件方的门，他们都不敢开门，要不就是让我站得远一点。在他们的观念中，送快递的都是邮局的邮递员，社会上根本不会有民营的快递员。”

　　民营快递刚出现的那几年，做这一行都是“偷偷摸摸”

　　最近热播的电视剧《在远方》就是讲的第一代快递员打拼的故事，里面有个细节，主人公开始做民营快递时，为了应对有关部门的稽查费尽脑汁。迟学胜回忆，当时他们跑快递，和电视剧里的情景就很相似。

　　“那时候，民营企业做快递很难获批，民营快递都属于‘违规经营’和‘擅自经营’，是‘黑快递’，只能偷偷摸摸干。”

　　迟学胜打工一年后，因为跑单出色，被各个公司“挖人”。但他拒绝了所有优渥的报价，选择单干。注册公司时，经营范围也只能注册物流。

　　超出经营范围，民营快递公司必须面对各种稽查。迟学胜回忆，当时一听到风吹草动，他和同事们就马上把要送的货物、资料、包裹等物品藏起来。但也有来不及的时候，后来单干时，他就曾经被有关部门“抓现行”。

　　他最难忘的是买站台票拿货，有的“接头人”为了送货长期吃住在火车

　　早期民营快递的异地物品运输大多为两条线，一个是铁路，另外一个是公路。但为了准时准点，民营快递公司一般都会选择铁路运输。于是，火车上就出现了专门像古代镖师一样押货的快递员，他们经常长时间吃住在火车上。

　　当时，只要是全国性的民营快递公司，每个公司都有这种押货的快递员。送货时，他们喜欢集中在某一个绿皮火车的车厢内，方便各个站点的快递员去接头取货。当时，站台票还没有停卖。每到一站，押货员就把货物交给在站台上等待的人。这一站交接完毕，他们随火车行驶到下一站，继续交接送货。

　　迟学胜回忆，当时这些在火车上押货的都是毛头小伙子，肯干能吃苦。一些人经过磨炼，成长为行业大咖。像他一开始所在公司的押货同事，后来就成为申通南京站点的负责人，身价不菲。

　　那时候，民营快递没有安全检视，有些快递员还险些受伤

　　今天，快递行业早已经实现了“三个百分百”——百分百收寄验视、百分百实名寄递、百分百过机安检。

　　“但是在早期，快递行业不规范，民营快递公司很少这么做的。”迟学胜说，因为没有这些安全检查，快递员在送货的过程中还会遇到危险。

　　令他印象深刻的是一位南通的同事，在拿到从常州发货的物品后，并没有多想，便放到了摩托车上。运输过程中，这位同事突然感到腿部有灼烧感，停下一检查，他才发现，这次送的货是液体化学物品。由于包装不到位，化学品发生泄漏，腐蚀了他的双腿。幸运的是，该同事发现及时，救治及时，这次事故才没有对他造成太大伤害。

　　“常州化工业发达，当时，我们经常送递一些油漆等化学物品。后来，随着快递行业的发展及规范，这些都已经不在我们的运输范围之内了。”

　　23年坚持，他成为快递行业发展的见证者，也成为行业佼佼者

　　1999年底，迟学胜加入申通；2003年，为了发展，他改投中通，成为中通常州总代理。期间，民营快递越来越正规，越来越被人所熟知，业务也从最初的“偷偷摸摸”变为光明正大，从边缘角色成为热门行业。

　　尤其是2010年以后，互联网助推电商迅速发展，民营快递行业迎来春天。迟学胜介绍，十年前，他们公司平均每天的业务量只有5000单，现在已经达到了30万单。

　　同时，常州民营快递行业迅速发展，快递公司的数量猛涨，现在已经达到了40家，快递员的数量达到9000余名。2018年，全市快递企业业务量累计完成2.28亿件。

　　迟学胜介绍，原来快递都是手拣，现在已经实现智能自动化分拣。原来，他们公司只有一条自动化分拣线，马上，公司就要搬到罗溪机场附近。到时，自动化分拣线将达到4条。

　　迟学胜在快递行业打拼了23年，从来没有想过快递行业能走到今天这样的模样。“坚持最重要，今天你愿意做别人不愿意做的事情，明天，你才有可能做别人不能做的事情。”

　　（吕洪涛 图文报道）