唯品会为何叫停盈利的品骏快递，选择与顺丰合作？

　　记者|杨霞

　　近期传闻不断的唯品会与顺丰合作，终于在今日官宣。

　　11月25日，唯品会对外宣布，自2019年11月下旬起终止旗下自营快递品骏的快递业务，同时宣布与顺丰达成业务合作，由顺丰公司提供包裹配送服务，以确保用户订单的无缝衔接与快递服务的顺利过渡。

　　早在10月25日，电商行业自媒体“海豚智库”曾爆料称，唯品会正在与顺丰洽谈全资控股旗下的品骏快递收购事宜，预计双十一后宣布消息，而且顺丰收购品骏后准备遣散其人员。对此，界面新闻当时曾向双方求证，顺丰回应称“没有这回事”，唯品会旗下品骏快递公共事务总监则回应称未曾听说这件事。

　　如今，唯品会旗下的品骏快递停止业务是真，但此前传闻的“收购”变成了合作。在品骏快递《致员工的最后一封信》中，也为员工提出了调动、转岗、离职补偿等多个方案。

　　电商自建物流成本高

　　品骏快递成立于2013年，自2017年取得国家邮政局颁发的“全国快递业务经营许可证”以来，全面开放社会化业务，服务范围涵盖B端和C端，直营化服务网络覆盖全国31个省级行政区主要城市和乡镇。通过不断丰富和完善物流生态体系，可以为商家提供运输、仓储、配送、客服、售后为一体的综合物流解决方案。

　　就在2019年8月15日，品骏快递还对外宣布，截至今年7月份，已经实现连续22个季度盈利，营业收入同比增长31%，社会化业务收入同比增长149%，线上快递业务单量同比增长840%，全国直营站点数量同比增长46%。与此同时，品骏快递今年上半年所有业务单元、省公司无一亏损，均实现盈利，2019年半年盈利已超过2018年全年水平。

　　既然如此，为何唯品会还要突然停止品骏快递的业务？

　　受限于单平台规模效应，高于行业平均水平的物流成本成为唯品会做出这一选择的关键。

　　“通过这次的业务合作，我们可以提高物流效率，降低履约费用，保障‘最后一公里’配送服务，持续提升用户的消费体验。”唯品会董事长兼首席执行官沈亚称。

　　自2018年下半年起，唯品会宣布回归特卖战略中心。从今年年初开始，唯品会已经尝试使用社会化物流承接部分快递业务（JITX模式），以补充运力、实现成本控制。唯品会方面称，至第三季度，唯品会实际履约费用和费率占比均有所下降，预计全面切换社会化物流业务后，唯品会单件物流成本有望继续降低。

　　在电商激烈竞争的当下，这对于在2019年Q3财报中透露出营收增速和GMV增速放缓、自由现金流依然为负等不好信号的唯品会来说，或许是一个甩掉包袱、轻装上阵的好选择。

　　作为业内较为典型的电商自建物流品牌，品骏快递采取直营模式，主要服务于唯品会自身的电商件业务。对比模式类似的京东物流此前连续十多年陷入亏损，原凡客诚品旗下的如风达遭卖身，如今深陷倒闭、讨薪风波，此次唯品会终止品骏快递运营，也显示出电商自建物流的路并不好走。

　　顺丰电商包裹再下一城

　　目前唯品会注册用户规模达3.4亿，日均订单量达百万级。这家从自建物流转为全面对接社会化物流的头部电商，对于包括顺丰在内的快递公司而言，无疑都是一块诱人的蛋糕。

　　在今日官宣前，顺丰已经以唯品会JITX业务第三方物流供应商的角色，承接了唯品会部分物流配送和退换货快递业务，基本实现了内部库存管理系统与顺丰快递链路路径的打通。

　　顺丰方面今日回复界面新闻称，

　　此次合作，是基于双方各自业务发展的需求，优势互补，对双方的业务发展都将起到积极作用。合作不仅能促进顺丰的业务发展，可以进一步展示顺丰在大规模、复杂化场景的物流和方案解决能力，满足唯品会对高效物流配送的需求，也可为行业带来更多积极的借鉴。

　　放眼未来，顺丰作为一个行业解决方案科技服务公司，也愿意与行业里更多头部电商企业开展深度合作，提供更多优质高效的物流配送服务，互惠共荣。