正当网友们热议快递柜该不该收费时，丰巢又有了大动作。5月5日，顺丰控股发布公告显示，丰巢拟与中邮速递易的运营主体中邮智递进行股权重组，交易完成后，中邮智递将成为丰巢的全资子公司，丰巢在快递柜行业的市场占有率将达到近七成。这也让不少网友担心，中邮速递易快递柜加入丰巢麾下后，是否也将开启收费模式？

顺丰控股在公告中表示，为了做大做强智能快递柜主业，整合行业优质资源，快速抢占快递物流最后一公里的优势区位，向快递员和消费者提供更加优质的服务，丰巢开曼拟在智能快递柜市场进行重要布局。丰巢开曼、丰巢开曼的子公司深圳市丰巢网络技术有限公司与中邮智递科技有限公司及其股东中邮资本管理有限公司、成都三泰控股集团股份有限公司、浙江驿宝网络科技有限公司、深圳明德控股发展有限公司拟签署一揽子交易协议。

根据一揽子交易相关安排，中邮智递原股东将其持有的99.9%中邮智递股权全部减资退出，中邮智递向减资方合计支付人民币222000万元减资款、向中邮资本偿还8.8亿元债务。减资后，中邮智递为丰巢网络的全资子公司。丰巢授予中邮智递原股东认股权证，中邮智递原股东将以现金方式认购丰巢28.68%股权。

顺丰控股在解释交易目的时表示，本次交易有利于提高丰巢品牌的市场竞争力，有利于公司最后一公里无接触配送战略的加速实施，增强公司核心竞争力，符合公司的战略发展。

数据显示，截至2020年3月31日，丰巢已经在全国布局了17万组快递柜，柜机占比约44%，中邮速递易柜机占比约25%。完成此次收购后，丰巢市场占有率将达到69%，稳坐快递柜市场第一把交椅。

此外，丰巢在一二线城市市占率更高，一线城市市占率超过70%，中邮速递易则在低线城市占有率更高，丰巢完成收购之后，将实现高中低线城市的全面覆盖。

除了丰巢和中邮速递易，目前市场上还有云柜、菜鸟、京东物流等其他品牌快递柜。丰巢此次收购，意味着快递柜行业加速整合，进入了寡头时代。但与此同时，也显露出快递柜的盈利难题。

根据公告，丰巢在2019年和2020年第一季度的净利润分别为-7.81亿元、-2.45亿元，中邮速递易的净利润分别为-5.17亿元、-1.59亿元，问世多年的快递柜依旧还未实现盈利。目前，快递柜的收入一方面来自快递员投递时所付的费用，另一方面来自柜体的广告收入。数据显示，中邮智递2019年广告业务收入为0.63亿元，快递柜业务收入为3.66亿元。

或许是想要扭转快递柜持续亏损的局面，4月底，丰巢宣布开始向用户收取包裹滞留费。具体来讲，就是丰巢推出了会员制度，普通用户可免费保管用户包裹12小时，超时后每12小时收费0.5元，3元封顶，节假日期间不计费，享两次免费超时取件体验；对于会员用户来说，会员月卡5元，季卡12元，有效期内不限保管次数，可享7天长时存放。

此前，如果用户超时取件，在取件时会跳出“打赏”页面，由用户自主选择是否支付超时费，但如今，超时收费成为了一种强制动作。

虽然不少用户对收费表示出抵制态度，但业内人士分析，推出会员服务是智能快递柜行业步入常态化的开端。随着消费者习惯养成，长期来看，快递柜的盈利状况将会好转，提高格口流转率，这将推动智能快递柜行业的持续健康发展。

记者注意到，就在推出会员制度前夕，丰巢还上线了亲友代取功能，用户可以一键绑定亲友的手机号码，亲友间会智能同步取件信息，不用像以往一样人工转发取件码，就能实现互相帮忙取件。

不过，目前快递柜依旧存在一些“痛点”，其中最常见的就是快递员未经用户允许将包裹投放至快递柜，特别是“双11”期间，不少快递员为节约时间，会将送货上门自动改为投放快递柜。在用户未购买会员的情况下，未来很可能面临“被收费”的情况。