在中国的同城货运市场，货拉拉是当之无愧的行业老大，拥有过半的市场占有率，在2021年1月，货拉拉完成了由早期投资者红杉资本中国基金和高瓴资本领投，博裕资本、老虎基金、Vitruvian维恩资本、D1 Capital等机构跟投。15亿美元的F轮融资，此轮融资后，货拉拉已完成了8轮融资，最新估值达到100亿美元，跻身超级独角兽阵营。

国内的同城货运市场步入互联网化，开始在2011年，经历了货运App残酷的“百团大战”后，形成了现在的市场格局，货拉拉和快狗分列一二名，占据了行业约80%的市场份额。但是同城货运市场毕竟是一个万亿级别的市场，根据艾瑞咨询的研究报告，过去三年，由于中国整个物流行业的稳定增长，同城货运也保持着每年7%以上的速度扩大。其中，同城快递业务量和搬家服务市场规模的提升，是同城货运市场规模提升的主要推动力，所以，不论何时，挑战者总是前赴后继的出现。

去年6月，滴滴货运宣布正式上线成都与杭州业务，两城的单日总订单突破一万单；同年8月，新开上海、重庆、南京、苏州、宁波和金华城市业务；今年4月进入北京市场。北京是滴滴货运在今年初完成15亿美元融资后的首次业务扩张。目前，滴滴货运总计开城已达19城，涵盖长三角、川渝地区和北京。去年11月底，满帮携新一轮17亿美金进入同城货运市场；同年12月初，满帮还完成对同城货运品牌省省回头车的并购交割。

但这一切真的能颠覆货拉拉在同城货运市场的行业地位吗，我觉得难度不小。

抢占用户心智是新零售领域提出的一个概念，但是它的适用范围十分广阔，在竞争激烈的现代社会，同一行业各个品牌之间的提高的产品差异化逐渐缩小，消费习惯与品牌认知成为了用户下单的重要原因，在这方面，浸淫同城货运市场多年，长于品宣的货拉拉不惧任何挑战，毕竟“拉货就找货拉拉”已经成为了一个家喻户晓的口号。

而且，货拉拉的目光也早已不再局限于同城货运业务了，货拉拉的目标是从单一的城市货运平台发展成提供包括同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车销售及车后市场服务综合服务商，而且为此布局已久，业务范围已覆盖116座大陆城市，包含全中国所有一二级物流节点，同城货运市场的守擂者正在悄悄成为跨城货运市场的挑战者。