一、取消多地旺季附加费

在全球跨境电商行业持续蓬勃发展的背景下，物流作为连接卖家与消费者的关键环节，其成本波动与策略调整始终牵动着市场与卖家的神经。

日前，国际航运巨头马士基宣布了一项重要决定，自2024年8月1日起，将取消针对从亚洲及东南亚多个国家（涵盖文莱、中国、日本、印度尼西亚、蒙古等）至美洲加勒比地区及墨西哥的旺季附加费（PSS）。

取消多地旺季附加费 图源：Maersk

对于依赖这些航线进行国际贸易的跨境电商卖家而言，这一变化无疑是个大好消息，将直接带来成本的降低，而成本的降低又有助于其更好地规划预算、控制成本，从而提升整体盈利能力，促进国际贸易的顺畅进行。

事实上，在早些时间，马士基还频频发布通知加征旺季附加费。例如，4月份，马士基表示将对南美、印巴、非洲等各大航线征收旺季附加费，其中南美航线最高附加费达2000美元；再例如，从2024年5月1日起，马士基针对从华北、韩国南部至印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁、印度蒙德拉、印度皮帕瓦夫、巴基斯坦的所有集装箱推出旺季附加费PSS。

如今旺季当前，包裹量激增，货运需求也随之上涨，按理说，马士基应当适当调价并加征旺季附加费。马士基此次取消旺季附加费，其实是顺应了商家对于物流成本的控制和效率提升的需求日益迫切这一市场趋势，旨在通过优化服务、降低成本，进一步提升客户满意度和市场竞争力。

二、有喜有忧

除了马士基带来的这一大利好消息以外，卖家近期以来也收到了其他喜讯。

据了解，德国电商巨头OTTO集团旗下的全资子公司limango宣布已经正式向中国第三方卖家开放入驻通道。虽然加入limango的门槛较高，需要卖家满足一系列条件，但不可否认的是这一政策给不少跨境电商玩家提供了开疆拓土的机会，有望为中国商品打开更广阔的欧洲市场乃至全球市场。

不过，有喜就有忧，接连收到好消息并不意味着没有了困扰着卖家的难题。这边有马士基取消旺季附加费，那头却有UPS连涨附加费。

根据UPS发布的费率更新公告，目前的附加费为3.5美元，计划将于9月29日至11月23日期间上调至7.75美元，在12月28日前这一数字再次上调至9.95美元。与此同时，大型包裹和超重包裹的附加费也将在9月底和11月中旬至12月底期间再次上涨。

常言道：“既来之，则安之。”既然选择了要走跨境电商这条路，玩家们就应当清楚这一路上可能遇到的荆棘与风浪。年中旺季当前，卖家们要做的就是积极备战，当机遇来临时，及时把握住，当面对挑战时，拿出干劲努力克服。

做跨境生意的卖家，还真是要拥有过硬的心理素质，就这频频发生变动的货运价格都能让卖家们的心七上八下，更不用提其他突发情况了。不过总的来说，随着全球化的深入发展，“买全球，卖全球”的海淘愈发受欢迎，这倒是给不少卖家带去了打开销路的机会，触达全球消费者也不再是难事。

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原文作者：跨境头部
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