在2017中国快递“最后一公里”峰会上，国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣出席并演讲。汪鸣表示，快递已经被当作经济的前置指标，并从国家产业经济发展模式调整层面分享了对快递业的看法。

快递是经济的前置指标

“从发改委角度来说，我们已经把快递当作经济的前置指标来对待了，快递的一举一动，每个月度指标都进行跟踪。”汪鸣说，无论是经济上行还是下行，快递会第一个作出反映，因此要呵护好、运作好、经营好快递业的发展。

汪鸣表示，快递业发展到今天的格局来之不易，用了很短的时间完成了物流领域长期希望实现的网络化、规模化、集约化运作。快递业不应再走原来产业的老路，从高速增长到中低速增长，最后因残酷的竞争导致很大一批企业“死掉”，造成资源的浪费。

在“最后一公里”方面，汪鸣认为，从近三年来快递的发展来看，“最后一公里”在政策、在管理、在经营、在技术四个大的方面取得了长足的进步，但国家政策特别是经济和产业方面政策也在发生一些变化，快递本身也正处于变化的前夜。

快递业进入“换档期”

在演讲中，汪鸣畅谈了在新形势下快递业的发展格局，他认为在经历初期市场空白填补和服务创新带动的高速发展之后，快递增速放缓成为正常的阶段性现象，已经进入了增速的“换挡期”。

汪鸣说，这些年快递的增速，三位数、大两位数都经历了，但现在进入了一个小两位数阶段。增速到了一定阶段将进入换挡，这是任何一个行业发展的正常需求。但是，现实的问题是按照50%以上增长进行的资源配置和网络构建，一旦要掉到20%以内的速度增长的时候，会出现不适应。

快递业多年的高位增长，也造就了三通、韵达、顺丰，还有京东、菜鸟等企业。汪鸣认为，龙头企业的发展过程初步完成，并且布局网络工作也初步完成，接下来是服务模式和质量的竞争。

政企共铸快递大平台

在“最后一公里峰会”上，“共享”成为各界嘉宾提及最多的词汇之一，汪鸣也明确地表达了相同的观点。他认为，相关部门和企业要共同努力完善交通物流网络，进行资源的整合和综合利用，构建资源共享的交通平台，要建设完善的专业化经营平台，形成信息共享的服务平台，并推动模式创新，发展智能物流配送手段。

“快递业构建相应的网络以后，到了需要进行融合、资源共享、网络衔接、服务衔接的阶段，以最大限度的提高资源的利用效率。”汪鸣表示，最后一公里应站在全快递、快递和物流融合、快递和零售连锁等商业业态创新的几个层面上去考虑，要将快递的区域分工、城市取送点与“最后一公里”作为一个有机整体进行建设。“这个建设任务不单纯是快递企业的，既具有国家功能，也具有不同运输方面的企业功能，是各种资源的有效配套和衔接，形成完整的运输链条，提高运输整体效率。”

汪鸣建议，打造快递大平台、构建全链条，需要平台技术营造环境，并完成各环节的衔接。对于快递来说，大平台和全链条就需要创新服务模式。这需要快递与既有的商业业态和新兴商业业态服务对接发展，这将引领快递和相关产业整体创新。从供给侧结构性改革的层面来看，这就是跨行业融合，培育新业态，找到新的增长点。