又到“双11”，这场消费狂欢对中国快递业来说是一场巨大的考验。据初步预计，2017年“双11”期间(11月11日至16日)全行业处理的邮件、快件业务量将超过15亿件，比去年同期增长35%;最高日处理量可能达到3.4亿件，是日常处理量的3倍，日均处理量达2.5亿件，是日常处理量的2.2倍。

今年，中国快递业首次提出了“质量‘双11’”的目标。在经历过7个“双11”后，从最初的疲于奔命到如今自信地提出打造快递服务的质量“双11”，中国快递业底气何在?

据了解，为实现“质量‘双11’”的目标，国家邮政局将继续发挥成熟的保障机制作用、加强组织协调，各快递企业也将发挥各种能力储备对旺季的支撑作用。“双11”来临前夕，记者走访上海多家快递企业，各企业积极开发利用航空、铁运能，进一步优化网络布局，大力提高行业科技应用转化率，提高行业运营效率。同时，不少企业也在绿色发展方面作出了积极探索和有益尝试。

天上无人机，地上“小黄人”

用数据连接每一个包裹

天上无人机、地上“小黄人”(全自动快递分拣机器人)，近年来，各种“黑科技”让大众直观地感受到了快递业发展的新趋势。随着各快递企业相关项目的推进，科技化已逐步成为快递企业的核心竞争力，提升行业生产率的效果也将通过“双11”得到体现。

高科技自有系统打造智慧物流

如今，快递业数字化趋势越来越明显，用数据连接每一个包裹，构建信息流成为越来越多快递企业的选择。

11月7日，上海苏宁物流园区机器人仓库，在警戒线圈定的区域内，众多移动机器人按照地面上的二维码，有秩序地将一个个货架运送至工作人员旁边，拣选人员只需根据显示屏和播种墙电子标签的提示，从指定货位拣取相应数量的商品放入订单箱即可。据上海苏宁物流公司仓储运营部经理冯飞龙介绍，经过两三个月的试运行，11月1日，上海苏宁物流园区机器人仓库正式运行，目前该仓有200组机器人，拣选效率超过人工5倍，拣选准确率可达99.99%以上。200组机器人一天可拣选货品20万件。

“除了拣选效率大大提高，机器人仓库的投用也提升了我们的存储能力。”冯飞龙告诉记者，传统的拣选方式，人要推着小车进入拣选通道，需要给人留出很大空间，而现在只需要留一个货架的距离，因此现在的存储能力也是以前的2倍。同时，为提高效率，苏宁还运用系统算法将最畅销的货物放在货架的中间两层，方便工作人员拿取。

冯飞龙说，未来，机器人仓库将在苏宁智能仓储中占据重要地位。从实施的角度来看，单个仓库的系统部署可以控制在三个月之内，安装迅速，而且基本不需要库房改造。从灵活性角度而言，机器人数量可以随作业要求随时增减，真正为仓储引入柔性。“明年4月，这一仓库群将有近1000组机器人投用，届时，这里将成为国内最大的机器人仓库群。”冯飞龙说。

此外，今年各个快递企业纷纷优化信息系统，提高全网各环节运作效率。

申通快递今年成功开发并上线的拥有自主知识产权的“申通快递·梧桐”系统，将在“双11”期间全面启用。该系统是申通快递核心的运营系统，包含了快递业务、服务质量、运输资源、财务结算、数据分析、国际系统等包括所有作业环节的功能模块。

顺丰速运则利用机器学习等技术将快件量的预测提升至城市、行政区甚至到每一个派送网点的更小维度，实现更加合理、高效的整体资源配置。提前分仓备货，异地件变同城件，顺丰此举将会从物流供应链上游解决“双11”快递爆仓的问题。

中通快递自主研发了中天系统。“双11”期间，中天系统可提供多维度的数据视图和量化依据，实时监控全网各快递网点的包裹情况、分拣中心的转运情况和客服坐席的接听情况。同时，中通快递的每辆主干线班车都配备了GPS和地理信息系统GIS，在中天系统里，可实时跟踪每一辆车的运行情况。

自动化分拣再升级多环节缩短时限

节省人工、提高分拣设备自动化程度始终是快递企业不断探索的话题。面对“双11”约平时3倍的日处理量，快递企业如何提高分拣效率，是否已经做好应对业务量快速增长的准备?

11月7日上午，中通快递上海转运中心，一辆6日早晨从广州出发的16米高运力甩挂车抵达操作场地，中通自动伸缩机深入甩挂车内，员工在车厢内开始快件卸车工作。快件即将进入分拣系统时，不再需要人工使用巴枪对快件进行扫描，而是在收件口直接通过动态秤，快件信息就会被传入系统。

据中通快递集团上海中转管理部总监王全法介绍，今年“双11”前，中通快递在各个转运中心都启用了全球最长的16米自动伸缩机，极大提高了快件的装卸和操作效率。“原来，最长的挂车卸车最少要花80分钟，现在25至30分钟就可以卸完。”王全法说。

此外，中通快递在广州、成都、武汉、郑州、南昌等多个转运中心，上线了最新的双层自动分拣系统。相比较单层自动分拣系统每小时2万件左右的处理能力，双层自动分拣系统的快件处理能力能达到每小时4万件到6万件。其中，中通快递广州花都转运中心的双层自动分拣系统，是目前业内最大的自动化分拣设备，每小时最多能处理7.2万件快件。“近几年，中通快递的小件占比越来越大，目前已经占到快件总量的80%至90%。为顺应市场需求，我们启用了针对小件的自动分拣设备，目前全网有60%的小件通过自动化设备进行分拣，极大地提升了处理效率。”

说到“双11”的准备工作，王全法显得信心满满：“我们已经准备好了。平时这个场地的自动化分拣设备只在晚上工作3个小时，所以‘双11’期间翻三倍的业务量完全可以应对。”

而在韵达速递上海分拨中心，摆臂矩阵解决了大件快件人工分拣费时费力的问题。自动摆臂连接高清摄像机，摄像机扫描面单号读取后台信息，摆臂根据信息将快件打到流水线上，传送至相应发出地点的车位，能够节省40%的人力。

在上海苏宁物流园区，分拣设备上有3个扫描头，其中有一个是5面扫描，除了扫描面单信息，还可以测量包裹体积。通过系统设定阀值，可判断包裹属于整件还是小件，随后进入相应滑槽，进行下一步分拨，实现完全自动化，无需人工处理。

此外，圆通速递也添加了双层自动分拣系统。申通快递在进一步升级“小黄人”系统的基础上，在义乌、郑州、天津等多地投入使用，总占地面积已超过1万平方米。据预测，今年“双11”期间，“小黄人”处理快件量将占申通快递自动分拣处理量的5%。

可循环帆布袋+共享快递盒

“绿色快递”理念深入人心

我国快递业包装总量庞大、种类繁多、增长迅速，包装废弃物对环境造成的影响不容忽视。妥善处理快递包装问题对于节约资源、保护环境和促进快递业健康可持续发展具有重大意义。从今年起，11月的第一周成为“绿色快递宣传周”，“绿色快递”的概念愈发深入人心。今年“双11”，不少快递企业都在绿色环保方面作出了有益尝试。

11月初，上海邮政速递物流举行发布会，宣布在今年“双11”期间，将先期投入300辆新能源物流车，负责投递和揽收的工作。

“先期购入的300辆新能源车均为0.8吨，续航里程超过250公里，是目前快递行业内正在使用的新能源车中续航里程最长的。”上海邮政速递物流网控部负责人赵海华说，由于时间紧迫，这300辆新能源物流车中，可能会有一部分车辆凭借临时牌照上行驶。同时，为解决快递新能源车的停车问题及充电问题，上海所有网点都将安装充电桩。

“我们将积极推进环保能源的使用，并将车辆全部更换成新能源车作为目标。”赵海华说。

除了汽车尾气排放，电商快递包装带来的浪费和污染也不容小视。为发展绿色物流，苏宁在今年4月推出了共享快递盒行动计划。共享快递盒行动，即在末端投递环节使用可循环的包装箱代替纸箱，减少一次性纸箱的投放量。截至10月，苏宁共投放了5万个共享快递盒，用于数码、母婴、快消易碎品在上门签收、自提配送的投递，累计节约了650万个快递盒。预计“双11”期间，全国将投放5万个共享快递盒，节约纸箱约110万个。预计到2018年，苏宁将投放20万个共享快递盒，逐渐放大共享和循环包装在绿色物流中的应用。

在上海苏宁物流园区，记者见到了这种黄色的共享快递盒。据冯飞龙介绍，共享快递盒行动能最大程度地解决电商物流大量纸箱的使用及过度包装的问题。苏宁每个共享快递盒可以循环2000次以上，大约可节约1棵10年树龄的树木。每个共享快递盒在循环17次后，即可回收成本，不仅在环境保护上有极大的贡献，在企业物流成本方面也有极大的节省。

第一阶段，苏宁只提供当面签收的共享快递盒，下一阶段将在社区和附近门店设置快递盒回收站，方便用户参与。

在卫生方面，共享快递盒会每半个月进行一次定期消毒，保证使用卫生。

“今年‘双11’，共享快递盒行动继续扩大范围，从北上广等8个城市扩展到13个城市，共享快递盒产品也在持续升级，除标准和可折叠两种型号外，采用新型材质的共享快递盒也在研发中。”冯飞龙说。

此外，配合自动化分拣设备的推广，中通推出了绿色可循环使用帆布袋，一个帆布袋可重复使用4至6个月，而传统的编织袋使用一天便无法再次使用。这样平均下来，一个帆布袋的使用率是以往单个编织袋的100倍。

参照交通场站安检标准

全方位护航安全投递

11月6日，记者在顺丰速运上海转运中心看到，员工在进入工作区之前，必须使用证件通过闸机，并经过过门安检，才能进入操作场地。顺丰速运相关负责人告诉记者，这里的安检参照交通场站的安检标准，全力保障操作空间内的安全。

打造“质量‘双11’”，快递安全不能松懈。为实现“两不”(全网不瘫痪、重要节点不爆仓)、“三保”(保畅通、保安全、保平稳)的目标，各快递企业紧抓快递运输配送中的各个环节，保证安全生产和寄递渠道安全。

11月8日，在位于上海青浦的圆通速递总部监控中心的大屏幕上，全国范围内的82个转运中心的视频监控画面一目了然，每一辆快递车辆的状态通过GPS系统可随时掌握。当快递车辆出现异常情况时，屏幕上会立即显示出追踪信息和实时动态。“这里涵盖了我们的运能管理系统和中心监控系统，总部会通过这个系统及时了解运能配置。”圆通速递营运规划高级总监、“双11”副总指挥王勇说。

“这一监控系统主要监控圆通速递全网的陆运情况。在陆运网中，出现的安全异常情况以堵车和车辆的安全事故为主。”王勇说，通过监控系统，总部能够及时知晓异常情况，并及时作出反馈。目前，全网有干线车辆3000多辆在运行，安全保障要做到第一时间发现问题，才能第一时间联系对应的省区分公司，找到具体负责人去处理。

此外，今年申通快递提出了“安全第一、服务优先”的保障思，从单纯的重视业绩向重视安全转变。据申通快递副总裁熊大海介绍，今年申通快递第一是重视健全保障指挥体系，成立三级指挥小组，实行24小时值班制度和自下而上的信息报告制度，负责人要驻守一线。第二要突出安全防范管控，临时管控变常态管控，重点区域管控变全网管控，并打造了一支1000余人的专业安防队伍，覆盖快递运输配送中的所有流程。

本文转自中国交通新闻网，并不代表快递新闻网网(http://www.lcn2000.com/)观点，更多有关发货技巧知识、骗术揭秘等资讯，欢迎搜索关注“快递新闻网”(xjcspc)微信公众号。 如果您有合作意向，欢迎咨询快递新闻网小编QQ：123100221

作者：中国交通新闻网