年末，不少消费者不断徘徊在快乐“买买买”和犯愁“收收收”之间。近半年以来，“快递不能上门”引发的纠纷事件越来越多，快递要么被“门口”、“消防栓”签收，要么就是被送进了驿站……快递越来越难上门，问题到底出在哪里？

　　记者咨询了中通、申通、圆通几家涉及“快递不上门”质疑最多的快递公司的几位一线快递小哥。中通小哥焦先生表示，自己负责的片区不大，每天快件数平均只有300左右。“如果把快递放在代收点或者驿站，收入近乎减半，万一收到‘不上门’的投诉，这一天都白干，所以能不放在驿站的，我都不会放，只有实在没时间送，才会花这个钱。”焦先生说。

　　申通的顾先生负责的片区比焦先生多了两倍不止。他说，虽然小区大、住户多，但住在这里的大部分都是上班族，白天家里很少有人。如果小区安保比较完善，想要上楼送件，首先要确保电话有人接通，保证家里有人，没人的要和顾客确定送货时间，一栋楼几百家住户，很难将送货时间统一。另外，送件还要找到楼里的保安，抵押钥匙借电梯卡、签署保证书才能上去。送货上门的先决条件如此多，自然也给送件带来压力。

　　根据快递小哥们的说法，“送货上门”的担子，被分担在了自己和驿站两方的肩上，那为什么快递还是难“登门”呢？

　　根据官方统计，目前收录的北京菜鸟驿站超过1000家，占据了大部分市场。对于“顾客既然花钱了，就应该送货上门”的说法，驿站工作人员也并不否认。她说，驿站和代收点不同，给了顾客自取和上门配送两种选择，不应该理解成不告知就放置驿站代收，应该理解成是快递的一个环节。

　　对此，物流行业专家杨达卿说，“打不完的价格战、招不到的快递员”等因素决定了，按照现有的人力供给，将无法满足每件到门的配送需求。另外，网购消费中的多数工薪阶层，收件时间正好和快递上门时间错配，这种情况下，必然会出现上门配送矛盾。

　　杨达卿表示，对于顺丰和京东两家能够充分保障“送货上门”服务的公司，属于直营式快递企业，因为自营配送队伍，上门配送有保障，但也因此背负较高的人力成本。

　　目前来看，快递驿站、快递柜等最后一公里补充服务在未来会更普遍，一方面缓解配送人力不足，另一方面解决消费者自主取件便利。所以杨达卿建议消费者理性看待驿站的出现，如果选择“送货上门”，就应该同样接受会“迟到”的现状。　　王浩雄（摘自《北京青年报》）