浙江在线4月28日讯（记者 张蓉）一度奔腾向前的快递业放缓了。

　　4月2日，国家邮政局发布2022年3月中国快递发展指数报告。经测算，今年3月，中国快递发展指数为251.1，同比下降7.1%。发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数和发展趋势指数也同步下降。

　　随着新冠病毒变种出现，快递业正在面临新的挑战。

　　作为电商之都，杭州拥有200多家快递法人企业、十余个大型分拨中心、2000多个快递网点，相关从业人员超过5万人。

　　在防疫管控的同时，如何保障快递网络的稳定畅通？杭州的快递业又在发生什么变化？

　　快递变慢

　　消杀静置，调整邮路

　　来自淳安农村的王武汉，用15年时间，从快递员晋升为网点负责人。经历了快递业从粗放走向精细，从人工走向智能的过程，如今，疫情又给这个行业带来新的挑战。他说，收益下降，消杀和核酸检测又增加了成本，感到从未有过的艰难。

　　眼下，在申通快递现代城营业厅，快件进出港都需要人工消杀喷雾，14位员工在工作之余，每两天做一次核酸检测。“有时，为了避免排队，我们员工都是晚上12点去做核酸检测。”王武汉说。

　　为应对疫情影响，3月底，一套智能人脸识别设备在申通快递杭州转运中心入口处投入使用。“员工进入园区时，只要刷脸，它就可以测温，并自动显示相关人员的健康码、行程码、核酸检测和疫苗接种情况。”浙江申通快递有限公司综合管理部负责人赖志宏介绍说，转运中心有超过一千位员工，这套设备极大地提高了对员工每日进行健康监测的效率。

　　赖志宏说，今年春节复工后，申通快递从业人员就按照杭州市相关要求，每三天做一次核酸检测，付费请第三方机构上门，三天进驻一次，全员做核酸。

　　快递业加强“人防”的同时，防疫范围也逐步转向“人物同防”。

　　车辆自动消杀系统、卸货码头自动消杀装备……在圆通速递杭州转运中心，消杀设备不断升级。

　　京东物流的仓储、分拣园区、各营业部，“车辆进出场地先消杀再装卸，工作人员在卸货口会对每件包裹进行消杀。” 京东物流相关负责人说。

　　“这是导致快递业慢下来的部分原因。”赖志宏进一步解释，“疫情多地散发，为配合防疫管控要求，有些快件在运输中不得不调整直达邮路，绕开封控区。这意味着，运输路线的中转站增多，每增加一站，消杀静置期也会相应增加，等到进入末端派发网点，大家的直观感受就是快递变慢了。”

　　“人物同防”

　　别因不慎而停摆

　　疫情对于快递业的影响显然不只是速度。

　　据杭州市邮管局相关负责人透露，今年3月，杭州快递企业业务量约28423万件，同比下降8.2%；业务收入25.6亿元，同比下降23.1%。

　　随着疫情形势的变化，快递业的防疫政策也时刻动态调整。

　　今年1月，杭州提出要对进口邮件快件全面消杀，当时的要求是静置24小时后，再进行作业；到了2月，依据《浙江省国际邮件快件疫情防控工作指引》，进口邮件快件静置期变成4至7天；约一个月后，杭州对中高风险地区快件的消杀要求再次升级，“消杀后，要静置至少24小时”。

　　在这位负责人看来，快递企业做好自身的疫情防控，就是保障快递网络稳定畅通的第一步，“企业要有所准备，一旦疫情爆发、邮路中断，如何通过系统调配邮路等方式来应对突发状况。哪怕速度放缓，但不至于因疫情而停滞。”

　　眼下，大多数快递企业的想法是，宁可严防，也不要因为一丝不慎，而陷入停摆。

　　危中有机

　　加速行业变革

　　像推倒的多米诺骨牌，疫情产生的连环影响还在逐步显现，这给快递企业和从业人员带来新的课题。

　　“设备在增加，成本在增高；时效性无法保障，应对增加的投诉需要更多精力。从业人员定期做核酸对工作效率产生影响，行业整体业务量下滑，他们的收入又会受到影响。”这些从业者希望，市民们对目前的快递业多给予一些理解。

　　在疫情之中，身处快递业末端的加盟网点首当其冲，一些加盟商不得不选择减少人力成本。俞敏向钱江晚报·小时新闻记者透露——圆通速递在杭州分布着136家加盟网点，目前正式员工约4300人，但往年同期这个数字超过5000人。

　　从3月开始，为保证快递网络有效运转，中通、圆通、中国邮政等多家快递企业都推出各种举措，缓解网点压力、保证邮路顺畅。包括提供贴息贷款；对服务质量考核给予减免；对相应业务量考核给予调整放宽等。

　　危中有机，身处漩涡中心的赖志宏则感知到行业变革时刻的到来，“为了应对疫情防控，管理相对粗放的快递业现在正朝着精细化过渡。”

　　疫情确实带来了很多困难，但也助推着快递业的升级。“一方面，顺丰余杭仁和在疫情后，获得了更多关注度，大众开始逐步了解快递业的运转体系，行业认知度得到提升；另一方面，为配合防疫，管理设备升级，而这些智能化设备的投入，能让我们的流程更科学化、数据化、智慧化，从而提升效率。”赖志宏说。

　　俞敏对此也有相同感受。“现在既要提升人均效能，也要提升车载力，还要拼运营能力，在管理成本的基础上，合理优化运输网络。”俞敏说，疫情的冲击会很大程度考验出一家企业的抗风险能力，也会加速快递业的洗牌和升级。