盘点2016年中国快递物流领域十大关键词

2016年转眼即逝，这一年中国物流行业经历了太多惊喜与无奈，同时也创造了一系列史无前例的成绩。2016年我国快递业务量已突破300亿件，五大民营快递相继上市，总理提出互联网+物流、无车承运人试点名单公布……

亿欧有幸见证了中国物流行业这一年以来的变化，在2016即将结束之际，亿欧整理出今年物流行业十大关键词。①“禁摩限电”；②菜鸟联盟；③互联网+物流；④快递企业加码同城；⑤无车承运人；⑥921新政；⑦民营快递上市潮；⑧京东物流开放；⑨智慧物流；⑩年末大融资。

一起重温国内物流行业过去12个月点点滴滴，总结过去，才能更好展望未来。

1、“禁摩限电”

从2016年3月21日开始，一场被称为史上最严厉“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据深圳市交警局通报，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人，其中包括了部分快递小哥及快递三轮车，在业内引起强烈反响。

为了缓解快递电动三轮车与“禁摩限电”冲突，国家邮政局于2016年4月8日组织起草了《快递专用电动三轮车技术要求》国家标准征求意见稿，并正式发布公开向社会征求意见。《要求》中对于快递三轮车标准主要提出以下几条建议：时速最高不大于15km/h；车宽再加30cm；整车质量由原来不大于300kg降低为不大于200kg ；载重不超过180公斤；车厢不宜过大；符合标准三轮车成本增加4000元。

但这份征求意见似乎并没有得到大众认可，快递企业普遍认为，15km/h一来不能解决交通拥堵问题，二来也不能满足快递公司每天投递量。关于快递电动三轮车问题，一度成为讨论热点。

2016年12月2日，北京市快递行业电动三轮车交通安全规范管理启动仪式举行，这意味着北京快递三轮车拿到了“交通户口本”。快递三轮车将开启统一标识、统一编码、统一保险新“三统”时代。

经过一系列“磨难”，快递三轮车在北京终于有了合法身份，在全国展开还任重道远，但是最近国际快递巨头UPS却宣布试点电动三轮车送货，不知大家有什么看法？

2、菜鸟联盟

菜鸟联盟由菜鸟网络牵头，于2016年3月28日联合国内外主要物流合作伙伴组建。菜鸟联盟目标是用5－8年时间，服务1000万企业，每年配送1000亿个包裹。

童文红表示，菜鸟联盟是一个开放组织，欢迎致力于为消费者提供靠谱物流服务的物流合作伙伴加入。菜鸟网络将为菜鸟联盟提供基础设施、网状供应链、云计算、服务背书、云客服等服务，合作伙伴则需要下决心提升服务确定性，提供分层物流服务，并改善数据化管理、精细化运营能力。

菜鸟将合作伙伴集合在一起，组成联盟，在一定意义上可以提升整体物流效率，将资源利用最大化。电商高速发展的时代，竞争力已不再是促销，匹配的商品运送时效才是目前消费者关注焦点，无论是自营还是第三方，掌握了高效物流，就掌握了大量流量。

3、互联网+物流

2016年7月20日，国务院常务会议上李克强总理说：“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革’”。

李克强总理提出要构建物流信息互联共享体系，建立标准规范，加快建设综合运输和物流交易公共信息平台，提升仓储配送智能化水平，鼓励发展冷链物流，推进互联网+车货匹配、运力优化，实现车辆、网点、用户等精准对接，加大用地等政策支持。

维天运通董事长冯雷此前在接受亿欧采访时表示，政策落地是好事，可以给行业带来变革。虽然现在有“互联网+物流”、“供给侧结构性改革”、“无车承运人”等政策对物流行业大力支持，但是在执行方面还要有一定执行力，不能变形，正确产业导向引领，可以拉动经济发展，进行产业升级。但是在这些政策背后，需要企业真正落地执行，不能是噱头炒作。

4、快递企业加码同城业务

2016年7月，全峰快递推出“O2O闪送”品牌；青旅物流今年8月份正式上线了同城“即时送”快递，打造全新快递品牌“立马到”；8月12日宅急送启动“即时配”业务；顺丰在同城配送方面再布局，8月14日推出新产品“即刻送”及商家系统； 8月中旬滴滴宣布接受中国邮政投资，双方表示今后将在同城配送领域紧密合作……

有业内人士表示：同城物流市场很大，快递企业在之前也都有涉及，现在各家企业继续加码，都是在补充原有业务，不断完善新业务。

点我达高级副总裁谢新宇认为，传统快递企业进军同城即时配送领域更多是尝试，在运营体系和调度算法方面不能复用之前模式，计划配送与末端即时配送有很大区别。“三通一达做即时配送业务，相当于一个全新公司来做这件事情，大部分也是利用别人运营系统，订单来源也不一定有众包物流多。”

5、无车承运人

2016年9月1日，交通运输部办公厅发布《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，为大力推进大众创业万众创新和推动实施“互联网+”行动计划有关部署，鼓励无车承运物流创新发展，加快完善与新经济形态相适应体制机制，提升服务能力，推进物流供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”，决定在全国开展道路货运无车承运人试点工作。

试点本身是一件好事，国家在积极辅助运输行业更好发展，但是在下面执行时，却成为哄抢对象，为了这一“虚名”，企业一拥而上，“没有条件创造条件也要上”，殊不知，最后只会导致政策落地时发生偏颇。

中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一表示，到目前为止无车承运人还不是一项政策，希望能够形成一项政策，现在没有方案，希望通过试点实践形成一个无车承运人政策。所以现在所谓无车承运人是一个实践试点初步方案，到明年底才可能形成“什么叫无车承运人”。

戴定一说，“这个试点顺应了当前市场结构调整，快速变化要求，促进了社会分工协作深化，提升了分工中责任和风险控制的价值，是顺应我国市场化改革重要举措。无车承运人政策将是一个里程碑，对货运发展具有重大影响。”

维天运通董事长冯雷告诉亿欧，无车承运人会重塑这个市场，因为他把这个市场真实状况给描述了出来，在具体工作上不会有太大改变，原来做什么现在依然做什么，本质是一样的。

6、921新政

从今年9月21日起，交通运输部令第62号《超限运输车辆行驶公路管理规定》等一系列治超新政已经正式实施。

意见提出，将建立超载车辆和违法司机信息库，并与社会信用挂钩，对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。相比原标准，新标准在超限方面明显收紧，六轴货车车货总重由原来55吨降为49吨。

此外，在《超限运输车辆行驶公路管理规定》出来之前，国家修正了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016），虽然这本身是两件事。但新政结合了原来文件内容作了统一协调，即统一了超限认定标准。

多部委联合发布“治限治超”新政，受罚不仅是司机，或倒逼物流企业从人工成本、车辆自重、运输效率等方面进行变革，中小运输企业将盈利承压。

中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一认为，治限治超对各个物流企业带来影响不一。长期来看，淘汰落后、不规范运力，将保护有技术水平、规范物流企业，有利于其利润率提升。但中小物流企业面临或被淘汰、或转型升级局面，即通过规范、标准、技术力量来填补之前超限超载获得利润。而如果不加入一个网络体系或协作体，其转型也很难成功。

7、民营快递上市潮

今年10月20日圆通在上海证券交易所敲钟，正式登陆A股，成为国内民营快递第一股；10月27日，中通在纽交所上市，成为中国民营快递海外上市第一股；进入12月份，申通、顺丰、韵达借壳方案相继获得证监会批准，中国五大民营快递相继上市。

2016年称为快递行业上市元年，一点也不为过。企业在发展到一定规模以后，必然会走上资本道路，接受资本市场洗礼，可以为企业发展带来更大发展空间，但是这也带来一定弊处，企业发展风险更大了，任何一个小细节可能会带来一系列连锁反应。

业内人士表示，快递企业密集上市都是为了争取资金同时彰显出企业实力，以便于更好建设网络基础设施。真正核心问题还是需要个漫长过程才可以得到改观，比如说末端最后一百米，尤其是欠发达县城、乡镇甚至农村代理商生存问题。

快递专家赵小敏认为，桐庐帮快递企业上市成功，是快递企业二次创业开始。IPO本身并不能为一个产业成熟与否做背书。中国快递业同质化依旧严重，结构性矛盾仍然突出，市场端需要理性消费，快递公司更需要从规模效应走向精细化管理时代。

8、京东物流开放

今年11月23日，京东集团正式推出了“京东物流”全新标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营方式面向社会开放。同时，京东物流还公布了全面迈向“开放化、智能化”战略。此次启动品牌化运营，面向社会开放，主要涵盖三大服务体系和七大物流产品。包括开放中小件、大件、生鲜冷链三张物流网络，向商家、消费者和行业提供仓配一体服务、冷链物流服务、大件物流以及快递服务，同时提供供应链物流解决方案、物流云、供应链金融、国际供应链等增值服务。

京东集团高级副总裁王振辉表示：“京东物流希望将过去十年多积累的基础设施、经验和价值面向社会开放，服务中国商业社会，帮助数以百万计商家降低供应链成本、提升物流流通效率，把客户体验做到极致。”

汉森供应链总裁黄刚表示，京东物流开放，会倒逼着传统电商物流单一云仓企业、单一配送企业、单一物流系统服务商转型升级。未来的京东，作为一家综合供应链运营服务商，链接用户和商家，提供一体化的供应链服务。作为电商平台，交易未必是核心利润源，真正利润将是依托大数据驱动的综合供应链服务、金融服务。为品牌商、京东平台商家、垂直平台等提供线上线下、全渠道供应链整体解决方案。

9、智慧物流

2016年大数据、人工智能再次成为风口，尤其是在物流领域应用，“如果自己企业没有和大数据、人工智能挂钩，都不好意思说自己是互联网+物流企业”，但是现实情况好像也差不多。

智慧物流正在改变传统物流，在潜移默化之中，我们已经接受了其提供服务，比如电子面单，智能信息存储等，无人机、无人仓、机器人不断在物流领域被应用，在提高效率同时，也部分解决了人口红利大幅下降问题。

中国物流业正在由劳动密集型行业向技术密集型行业升级、转型。在增规模、降成本、提效率目标下，智慧物流已成为国家力推，行业共同努力探索实施方向。电商行业代表，阿里、京东在今年纷纷公布自己智慧物流实验室，一系列无人机、自动仓储设施曝光。今年双十一之前，刘强东表示，京东已经在四个省拿到了无人机飞行许可。可以看出智慧物流正在不断面向大众，不断走入平常生活。

中国物流学会副会长恽绵认为，智慧物流不是一种技术、一种工具。智慧不是智能，智慧是人的行为，人每天都在应用。现在智慧物流推广中，需要实现科学与技术结合。