中国江苏网讯（记者 石小磊）8月5日上午10点，金牛湖客运站内的八百寄递共配中心内，邮递员于晓涛将当天到站的包裹一一清点好，麻利地装袋，送上458路公交车。大约1小时后，家住南京金牛湖街道塘桥社区的吕先生收到一条取快递的信息。几分钟后，他骑车去村上的快递点拿到了自己在淘宝上购买的一箱食品。

这是南京公交集团“交邮融合”线路的首次试水。每天两次，在客流低谷时段，镇村公交代投邮政快递，再从村里将村民们要寄的包裹带上来。“我们这次率先试点的是六合公交金牛湖客运站458路、竹镇总站446路，试运行一个月以来村民们和快递员都反映不错，快递员减轻了负担，村民足不出村就能轻松取包裹，公交车也发挥了更大作用。”南京公交集团六合公司镇村车队队长周江对记者说。 当天上午10点多，记者跟着458路公交车，从金牛湖客运站前往樊集南站送快递。烈日当空，这个时段来坐公交的人不多。装着快递的邮袋就放在驾驶室后方专门辟出的一个“快递专座”上。驾驶员告诉记者，目前率先开通的两条交邮融合公交线路共计9辆车，日均96车次，平均每天会带上1-2个标准邮袋。终点站樊集南公交站台旁就是村里的邮蓄银行网点，这里的工作人员签收取货后，这一趟“公交带货”就算完成了。

“我会按系统里的信息，给收货村民一一发消息，通知他们去村上的网点取快递。”于晓涛负责塘桥和樊集两个村101个自然小组的投递工作，过去他得骑上摩托车送下乡，一个村一个村地送，每天在路上要跑8个多小时，八九十公里。现在公交车代送后，节省了大量时间，效率也提高了。“以前下午来的快递，一般要等到第二天才会送下去，现在基本当天都能到。村民要寄快递，也可放在村里的网点，由公交车带上来。” 农产品进城，工业品下乡，不仅进一步打通城乡物流的“最后一公里”，也进一步凸显了公交服务的公益性。