据国家邮政局消息：12月28日上午，一件从陕西武功寄往北京的快递包裹，成为2018年第500亿件快件。至此，中国快递年业务量突破500亿件，连续五年居世界第一。

有数据显示：自2013年开始，中国快递量自92亿起，进入增速快车道。2014年达到139.6亿大关，一举超越美国居世界第一。此后连续5年都以近100亿规模高速增长。

短短5年时间，为何中国快递，物流业务量呈几何倍数增长？这么多物流快件如何及时高效送达？2018年物流有哪些新变化？我们试图通过企业战略升级、数据亮眼、资本助力、智能入主、全峰丢城五个纬度来盘点2018年物流快递大事件。

战略升级

01 苏宁物流升级核心战略 开放运营价值释放

苏宁控股董事长张近东在2018年度工作规划与部署会上宣布苏宁物流升级

2018年1月15日，开年伊始，苏宁控股集团召开年度工作规划与部署会，张近东宣布苏宁物流和科技升级，上升为集团核心产业，形成以易购、物流、金融、科技、置业、文创、体育、投资八大产业板块协同发展的格局。这是苏宁为实现2020年目标对智慧零售生态圈的战略升级。

并深化“智慧物流”，围绕“人、货、场“三者效率提升，构建“数据+无人”2大智能生态，从一站式服务和一体化创新上为合作伙伴线上线下融合赋能，共创一个开放、共享、信用的新物流体系。

围绕专业化、技术化、规模化，形成全链条的服务矩阵，输出仓储、仓配、冷链、即时配、送装、快递、售后、运输、跨境8大专业服务能力，连接多个行业的合作伙伴，致力于供应链全流程智能化解决方案的共享共创。

点评：作为行业的领头者，自2017年收购天天快递，今年战略升级后的苏宁物流开始升级社会化开放运营，更是开辟出专业的家居物流服务场景，苏宁物流先后与宜家、尚品宅配等国内外领先的家居企业建立合作。随着互联网转型的深入与零售全链路、全渠道、全客群的打通，通过智慧赋能，苏宁物流的价值将进一步得到释放。

02 德邦物流更名德邦快递 发力大件快递市场

2018年7月2日，德邦发布重大战略布局，德邦物流更名“德邦快递”，同时推出3-60kg公斤段的大件快递产品。

拥有22年零担经验的德邦意欲大件快递上发力，德邦快递轮值CEO韩永彦先生表示，德邦打造三大系统和六大支撑，为大件快递3-60kg实现0距离的服务提供保障。其中，依托数字化双胞胎应用的智慧场站、智慧运力和智慧末端三大系统实现了中转、运输和末端的高效有序；而大件服务基因、全链匹配的专业化设备、雾化覆盖的服务网络、高效的运输网络、全方位的安全保证以及领先行业的员工素养和激励机制则内外兼顾，充分保障大件快递服务体验。

点评：被称为“零担之王”的德邦窥探到大件快递的痛点，将大件快递3-60kg作为发力点，为商家大件“包接包送”将用户提供一体化的大件快递解决方案。其在此前的试运行中，从上半年业绩反馈来看，快递件量1.74亿票，同比增长54.40%；快递收入44.55亿元，同比增长58.65%，整体势头迅猛。

数据亮眼

01 顺丰首次跻身全球快递业前五

顺丰在湖北鄂州投资1000亿修建顺丰机场获批复

7月，2018年《财富》世界500强排行榜公布，顺丰首次跻身专业快递企业全球第五位，首次刷新了中国民营企业在国际上快递企业的最高排名。

排前三的三大国籍快递企业DHL、UPS(美国联合包裹)和FedEx(联邦快递)仍旧以超过600亿美元的营收稳居第一梯队。

第二梯队的日本的雅玛多、佐川急便，以及中国的顺丰。其中雅玛多在2017年的营收为14668.52万亿日元，按当日汇率折合约138.38亿美元，佐川急便的营收为10450.32万亿日元，折合约93.97亿美元，顺丰2017年营收为710.94亿元，折合约104.43亿美元。此次排名顺丰首次超过日本佐川急便。

点评：顺丰作为中国快递业的领头羊，顺丰在重货、冷链运输等多元化的努力是建立在对现有资源的延伸上，发展前景也是可以预期。多元化的服务产品，顺丰得以扩大在新业务领域内的领先优势。

02 中国快递突破500亿件，菜鸟骨干网引领1+8+N阵型

据国家邮政局消息，截至12月28日，中国快递业务量闯过又一个百亿级关口，连续5年居世界第一。快递物流业已经成为国民经济的基础设施。中国物流业已经形成“一张菜鸟骨干网+中国邮政和7家快递上市公司+N家物流生态企业”的“1+8+N”全新行业格局。其中，1和8、N是完整一体，协同共享，共同建设骨干网。

11月11日23点18分09秒，2018天猫双11当日物流订单量突破10亿大关，十年来强劲增长3800多倍，宣告中国快递进入一天10亿的新时代。

以阿里巴巴旗下的菜鸟骨干网络整体协同共享，快速优质完成日订单10亿的分拣，派发。

点评：物流快递迈入10亿时代，标志中国物流快递行业发展进入新周期，相较5年前，双十一的快递已提速1倍以上的时间，以菜鸟网络组织的协同效应正在发挥重要作用。

资本助力

01 中通获阿里巴巴、菜鸟网络共同投资13.8亿美元

5月29日，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟网络等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。双方将共同探索新物流机遇，推动行业数字化升级。根据达成的共识，双方将围绕面向新零售的快递、末端、仓配、跨境等物流服务展开全方位合作，并在智慧物流方面进一步提升数字化、在线化、智能化水平。

很长一段时间内，中通快递的股价一直不温不火，没有达到最初的定价。进入2018年以后，中通快递的股价在众多利好消息的刺激下不断上扬。从市场份额稳居行业第一，到阿里巴巴、菜鸟等联合向其投资13.8亿美元，都进一步助推了其股价的上升。

点评：看似投资助力中通，实则阿里巴巴、菜鸟网络不可否认的是，阿里在快递物流领域的布局在不断深入，话语权的持续加重，是在对于其“新零售”战略做护城河布局。

02 壹米滴答完成C轮5亿元融资 19个月已进行融资5轮

壹米滴答解决“市场格局分散，企业集中度很低”的县、乡一级的盲点

2018年4月23日，成立仅2年的壹米滴答正式对外宣布完成C轮5亿元融资，此次融资由远洋资本和厚朴投资领投，普洛斯和源码资本持续跟投。

从2016年9月份开始至2017年12月份，壹米滴答仅用15个月时间融资经历了A轮、A+轮、B轮、B+轮四轮融资，投资方则包括普洛斯、源码资本、险峰长青、凯辉基金、鼎晖投资、国开国际等。

时隔4个月左右，远洋资本和厚朴投资领投，普洛斯和源码资本持续跟投对壹米滴答进行了第五次融资，本轮融资5亿元。

成立于2015年10月的壹米滴答目前已建设了覆盖全国所有区县的物流网络，一二级城市100%覆盖，县级区域86%覆盖，乡镇70%覆盖，快速完成了全国31个省份的网络覆盖，并可通达港台，拥有7500多家网点、167个转运集散中心。

点评：就在零担一哥德邦升级快递领域时，壹米滴答仍然看中零担快运巨大市场空间。壹米滴答首创网络众筹、运力众包等运营模式，通过省地直达县镇直通，解决“市场格局分散，企业集中度很低”的县、乡一级的盲点，提升出货及到货速度，集中体现这一细分明显优势。

03 满帮集团合并获新一轮19亿美元融资

2018年4月24日，满帮集团（满帮）宣布完成合并后第一轮融资，融资金额19亿美元。

2017年11月27日，货车帮与运满满联合宣布战略合并，满帮现已发展成全国最大的货车车后服务平台，通过覆盖车油、ETC、新车、金融、保险、园区等服务领域，为货车司机提供一站式服务。2018年，满帮已经成功上线在线运费交易平台，已实现单月交易数亿元。

目前，满帮拥有中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员，中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员，中国公路货物日周转量182.8亿吨公里中有135.9亿吨公里是通过满帮平台发布。
本轮融资将主要用于提升用户体验和拓展新业务和新市场。满帮将进一步探索新能源、无人驾驶、国际化等领域，持续进行物流的基础设施建设。

点评：满帮作为货运版的“滴滴”，在资本的寒冬还能高额融资，证明资本看好满帮的商业模式。但资本也是双刃剑，如一旦运作欠佳，使投资人对物流圈丧失信心，可能会导致其他物流企业更难拿到融资。

智能入主

01 苏宁物流无人重卡率先亮相

苏宁率先将无人重卡等黑科技应用到物流服务

2018年5月24日，在苏宁物流上海奉贤云仓，一辆挂载着集装箱的重型卡车行驶在园区的道路上。随着24日在苏宁物流上海奉贤园区成功完成测试，“行龙一号”距离正式商用又往前迈进了一大步。至此，苏宁物流的全流程无人化在干线无人领域实现了突破。
同样是在今年，苏宁物流的无人车“卧龙一号”也跑通了社区配送场景，苏宁小店+无人车成了一个非常典型的场景，线上订单线下无人车配送，在北京、南京、成都三地的苏宁小店陆续落地。

一边是智慧物流，一边是绿色物流。4月，苏宁物流成立“包装实验室”，对新一轮快递物流业务量的快速增长与日益突出的社会生态环保的协调发展，苏宁陆续推出多种绿色环保产品，通过降本增效的同时实现社会环境的保护。以苏宁物流推出的共享快递盒为例：与传统收快递方式相比，共享快递盒减少了资源浪费，又轻简方便，整个回收情况由强大的后台进行监控和定位，其在仓库、运输、配送、回收全流程的行踪轨迹形成了有效的闭环。

点评：“黑科技”不再遥不可及，社区触手可及已经不会太遥远。快递行业其实是自动驾驶最适用也是最可能率先形成大规模测试和应用的场景，我们拭目以待；而以共享快递盒模式为主的绿色物流，从苏宁引发，目前已经在行业蔚然成风，一个生态和发展平衡的物流新模式会在中国落地生花么？

02 驹马等五家企业研制卡车“新物种”

8月1日驹马集团、京东物流、威马汽车、普洛斯&隐山资本联合宣布组建一家智慧卡车公司，研制卡车“新物种”，预计2020年开始量产并投放市场。

点评：苏宁、京东相继发布无人重卡，无人驾驶无疑是一个大市场，也是未来的发展方向，落地后相信会给物流行业带来变革，但目前受到各方面的限制（技术、政策等），无人快递还需要时日完善。

全峰丢城

01 全峰失血过多，接连丢城池

就在其他同行不断得到从外界的加持，还是自我的更新迭代的快速发展中，全峰快递却爆出多省屡遭员工讨薪，网点瘫痪的尴尬处境。

据国家邮政局《主要快递企业有效申诉率表》显示：2018年1～5月全峰快递始终位居2 0余家主要快递企业有效申诉率表排行榜前五名，今年5月“延误”、“丢失损毁”、“投递服务”等主要问题申诉率排名第二，快捷快递和国通快递则分列第一、第三位。
近年来，全峰快递多次以民事诉讼案件被告方的身份，出现在北京、上海、安徽、河北等地各级法院的民事裁定书和判决书中，据不完全统计，涉及合同纠纷、侵权赔偿等60余起事件。

这家诞生于2010年的企业覆盖全峰快递、亚风快运、O2O闪送等品牌，截至2016年底拥有5000余家网点、65个大中型转运中心、服务人员超过50000名，曾获得景林投资、云锋基金、澜亭资本等多个风投机构注资。

然而，全峰由于市场定位与经营战略模糊，产品缺乏优势，没有迈过“7年之痒”。