■汪昌莲

　　当前，各大电商平台纷纷掘金下沉市场，农村作为下沉市场重要组成部分，网络消费增势尤其强劲。据国家邮政局消息，2019年1～4月，农村快递业务量同比增速超过30%。然而，部分乡村的配送体系却跟不上村民消费和发展的需求。国家邮政局政策法规司司长金京华曾表示，全国74.9%的建制村尚未配备农村电商配送站点，乡村快递“最后一公里”仍在施工中。 （10月29日《中国青年报》）

　　农村居民一直都是网络购物的中坚力量之一，给增长迅速的快递数量做出了不小的 “贡献”。国家邮政局发布《2017年二季度中国快递发展指数报告》显示，重点快递企业乡镇网点覆盖率达到82.6%，进一步畅通了“农产品进城”和“工业品下乡”双向流通渠道。

　　农村快递正在成为快递业务新的增长点，许多地方特产通过快递渠道走进了千家万户，“快递+电商+农业”模式成为精准扶贫的标配。

　　然而，与之相对应的是，农村物流“最后一公里”，还面临诸多障碍，全国74.9%的建制村，尚未配备农村电商配送站点，就是一种突出表现。农村快递服务水平的相对滞后，也给农村公共管理带来了不小困难。快递的安全、卫生、服务方式及态度等方面的问题日益突出。比如，快递服务人员频繁进出村户，道路交通存在一定隐患；快递代办点各类邮件混乱摆放，经常出现丢件、损坏、错拿等问题。

　　对于农村地区来说，人口居住分散，业务量相对较低，快递公司因为有着成本和利润的考虑，在农村布置的网点仍然很少。目前，各县区的快递公司，基本上都是个人加盟，很少有快递公司直接设点。

　　为了收回投资，一些加盟点的经营行为就很不规范，恶性竞争，收费随意的情况时有发生。再加上一些经营者服务意识、安全意识不强，有的快递代理点连基本的消防安全标准都无法达到。快递下乡中出现的困难和问题，已经引起了一些地方的重视。但如何让快递网点与电商发展同步，这仍然有着较长的路要走。可见，打通农村“最后一公里”，还须加快“施工”进度。农村物流快递业的发展，是关系到农村群众生活幸福的大事，地方政府不仅要从政策上对快递企业进行扶持，还要大力宣传电子商务，鼓励农村居民把自家产品放到网上销售，以吸引更多快递企业前来设点。

　　此外，作为快递企业，要着眼长远，在一些有发展潜力的乡镇甚至村子提早设点布局。快递企业还应创新经营模式，建立适应农村现状的物流模式，比如在确保收到货款的前提下，与农村通村班车等进行合作，降低经营成本。如此多措并举，农村群众才能更好、更快地享受互联网带来的快捷和便利。