作为曾经的“快递一哥”，申通近来难掩落没，最直接的表现莫过于9月业绩“增量不增收”，第三季度净亏损逾6500万，净利润同比减少124%。借助阿里的C2M战略，似乎就成了申通的新突破口。

今日，申通方面称，今年双11期间，申通联合菜鸟探索产地仓直发新模式，在保定、金华、义乌等多个城市的产业带打造了产地仓服务，将承接淘宝特价版C2M（消费者直达工厂）定制商品的快递需求，通过产地直发模式迎战双11。

C2M产地仓直发模式为何物？据申通市场部相关负责人介绍，申通C2M产地仓运营模式为申通总部负责产地仓选址建设，仓内客户由菜鸟进行导入。客户在淘宝特价版平台下单后，申通负责产地仓订单的打包处理和快件发运工作。

值得一提的是，产地设仓新模式经过双11检验成功后，申通表示后续还将在全国更多城市复制开仓。如此看来，其董事长陈德军口中的“重塑申通在行业的竞争力”很大可能以此为突破口。

有业内人士也表示，申通在传统快递业务之外进行C2M产地仓新业务模式探索，很好地契合了阿里淘宝特价版新业务平台的快递寄递需求。

同时，这也透露出，申通正在尝试改变单一的通过“价格战”获取传统电商业务单量的发展模式，用业务模式创新更好地融入阿里生态系统，获取有质量的单量增长，从而实现申通在当下业务发展的多元化和新突破。

实际上，得益于C2M模式过滤掉了品牌商、代理商等渠道和中间环节，无论是消费者还是生产者都可以节省中间成本。深陷“价格战”的泥沼中，申通固然想通过此扭转“增量不增收”的危机。

而阿里一直很看好并追捧C2M模式，就成了申通最靠谱的选择。

早在2018年9月，马云在云栖大会上抛出“新制造”的概念之后不久，阿里首先在淘宝内部启动了C2M举措。2019年3月，阿里重启了聚划算，将其与天天特卖整合，并构建了C2M的整体布局。2019年底，阿里又在淘宝事业群下面专门成立了C2M事业群，正式地将C2M上升到了公司战略的层面。2020年3月，淘宝首次发布C2M战略，并正式推出号称是全球首个以C2M定制商品为核心供给的新平台，即淘宝特价版App。

不过，申通抱阿里大腿也并非空血来潮，它早与阿里有深度绑定的关系。2019年3月份，阿里间接持有了申通快递约14.65%的股权。今年9月份，阿里网络进一步间接增持申通快递，持股比例至25%。并且，阿里网络还具有约占申通快递21%股份的剩余可行权范围。这意味着，如果阿里网络全部行使购股权，最终将累计持有申通46%的股份。

于此，阿里与申通的这层关系，便让申通更有可能借助阿里的信息系统、供应链业务和末端网络优化等方面优势实现协同效应。

申通此番寻求通过C2M产地仓直发模式获取新突破，则为情理之中，也是物尽其用之策！

除了借助阿里等外力，申通一直以来也未曾自我放弃，不仅探索了新业务，还在双11前夕陆续投产了54个产能提升项目，使得产能提升超1倍。未来三年，申通还决定将投入100亿用于运营建设，打造快递智慧运营新模式。

虽然业内一直唏嘘，曾经的市场份额全行业第一、“快递上市第一股”，现如今市场份额只有10%左右，总市值也仅在220亿元上下浮动，约为圆通速递的二分之一、韵达股份的三分之一。但不得不说，申通虽有掉队，而得益于阿里生态系统越来越多的加持，业绩很大可能迎来转机。

来源：电商报 作者：电商报 青云