8月25日消息，今日上午，顺丰控股发布投资者关系活动记录表。顺丰控股表示，其快运除了在规模、收入保持行业的绝对领先之外，在信息技术和自动化操作设备方面也保持着行业绝对领先，能保障顺丰快运终究成为快运中的顺丰。

快运产品上半年实现收入115亿元，同比增长50%。顺丰控股表示，快运准备从三个方面着手：聚焦产品服务升级，助力规模做大。顺丰快运不只是快，而是要保持时效绝对领先，不断夯实大件能力，调优货源结构；专业能力深耕，助力行业做深。通过不断提高小哥在送装等方面的操作配置和入户安全性，逐步构建末端送装、个性宅配等延伸服务壁垒；新场景拓展， 助力业务做宽，通过大票业务、城市货运、跨境等新场景创增量（如助力某机场搬迁）。

据悉，顺丰快运已连续两年零担收入排名第一，2020下半年和2021年上半年零担货量在 网络型快运企业中排名第一，零担货量增速在日均货量万吨以上的头部玩家中排名第一。

数据显示，截至今年6 月，顺丰快运自营及加盟网络共计拥有192个快运中转场及集散点，超1600个快运集配站，合计场站面积超过390万平米，日承载能力23.3万吨；拥有3292条快运干线，超11000条支线，加盟网点12355 个，业务覆盖全国32个省级行政区、365个主要城市与地区。

而对于上半年快运分部利润同比有所下降的原因，顺丰控股解释称，一方面是去年同期利润率相对较好，去年同期疫情之下有路桥费减免和相关政策补贴等；同时受疫情和经营节奏变化，运营资源投入节奏有所调整和放缓。

另一方面是今年Q1的前置资源投入，产能扩建及融通提速带来亏损。但是经过Q2四网融通的推进落地，大件业务得以在快运体系集约化操作，各环节运营效率大幅提升、各环节成本也得到有效控制，同时市场端也快速进行了货源结构的调优，快运Q2利润基本打平、6月份实现转正。

顺丰控股表示，顺丰快运的发展绝不会满足现今的市场占有率和规模地位，过去4年我们对于快运发展的跃进式规划都得以顺利完成，我们看到自身的不足也看到了未来更多的可能性。

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原文作者：王小孟
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