2022年,国内快递行业又迎来一轮洗牌,笔者了解到,速尔快递官网客服电话已无法接通,多地网络系统处于停摆状态,部分区域加盟网点经营者已转做其他快递品牌。

广东省邮政管理局也发布消费提示:“经省邮政业安全监管信息系统监测显示,近日速尔快递在广东省内服务运行出现异常,请广大消费者谨慎使用。对于受此影响在途快件,邮政管理部门将组织协调疏运,切实保障消费者合法权益。”

此前速尔快递曾谋划与哪吒速运并网融合,但却没有想象的那么顺利。

B2B市场深耕十余年,终究没能等来上市的风光

速尔快递成立于2006年,总部位于深圳,巅峰时期在全国拥有超过100个直营转运中心,数千个服务网点。覆盖国内30多个省级行政区,2000多个县市的运营网络,拥有超过80000余人的专业服务团队。

在中国快递市场,速尔快递凭借着在B2B市场的深耕,避开以电商为主的行业竞争格局,率先在国内提出“企业件+零担快递”的产品定位,倒也占得一席之地。

2016年6月6日,速尔快递在其十周年庆典上宣布获得来自招商资本等机构的共约30亿投资入股,并提出在2018年冲击上市。

不得不提的是,2016年是整个快递行业的第一轮洗牌,通达系快递接连上市成功,资本加持下迅速成长为规模化企业,拉开与对手之间的差距。

但等及2018年,速尔快递没能等来上市,从这一年开始,速尔逐步被其他快递甩在身后。

作为一家二线快递企业,在面对快递行业即将迈入新的发展周期之前的洗牌阶段,速尔也显得有些力不从心,经营不善、缺乏创新、制度不健全等行业通病始终摆脱不掉。

在经历了快速成长、成功并购、多家头部机构资本加持之后,速尔也逐步走上了下坡路,跌跌撞撞之后终于以破产重组告一段落。

其实从2019年开始,速尔就已经显现出经营异常的苗头:为了防止系统关闭,一些加盟商开始提高网点系统的充值金额;2020年4月,速尔快递被爆出大面积停运;2020年一季度,速尔快递有限公司东莞分公司拖欠454名员工薪资,金额共约240万元。

不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡

酿酿锵锵到了2021年5月18日,速尔快递终于发布声明称,将进入破产重组程序。

“公司运营多年,有良好的快递运营网络、品牌知名度以及市场认可度,因此具有较高重整价值。进入破产程序,将有助于速尔快递摆脱历史负担,聚焦精力于主营业务的持续和发展。”速尔在声明中这样写道。

2021年9月,江苏国信华夏信息产业集团有限公司宣布与速尔快递达成框架合作,携旗下哪吒速运、江苏二郎科技有限公司共同打造以“快递、快运、社区配”为一体的互联网生态链。

10月,江苏国信华夏正式托管速尔快递,以华南、华东、华中为业务核心,陆续开始运营。

据当时的介绍,“这一举措是保持速尔快递营业事务、重整价值的关键”,可为利益相关方及合作伙伴带来更丰富的经营资源。

然而事与愿违,速尔与哪吒速运并网融合也并未如想象般顺利。尽管发展速度快,但是哪吒速运始终未能获取快递经营许可。

哪吒速运去年9月在官方公告解释了未能取得快递经营许可的原因:“公司于(2021年)3月份即准备完毕快递经营许可证的各项资料,4月初正式提交国家邮政局,经数次补充资料后达到邮管局的各项要求。因公司内部个别管理人员欺上瞒下,内外勾结,恶意泄露公司信息、扭曲事实,客观上阻挠起网进度,我们正在通过中国国信信息总公司协调快递经营许可证的办理。同时公司也对一批涉嫌违法乱纪的管理人员进行初步查处、清退……”

而速尔快递最近一次申请快递业务经营许可申请是2021年12月下旬,国家邮政局仍显示为不予受理。

企图以被托管形式自救的速尔快递,最终只怕是竹篮打水一场空。在快递的红海市场,二线快递翻盘的几率已变得渺茫。

刘强东曾预言:未来快递行业可能只有两家能存活下来

5年前,刘强东面对采访时表示:“未来国内物流行业可能只有两家快递公司能活下来,一家是京东,一家是顺丰。”

这一预言,或许正在被验证。快捷快递2018年全网暂停运营;国通快递于2019年3月全网停工、全峰快递被曝拖欠合作商贷款和员工工资、如风达暂停起网;到了2021年,天天快递关停,百世将国内快递业务卖给极兔。种种事件无一不意示着快递行业正在加速出清。

国家邮政总局此前发布了2020年快递企业满意度排名,顺丰和京东分列前两名,三通一达被远远甩在身后。

近年来快递行业的业务量在电子商务、懒人经济、疫情等多方因素的推动下不断上升。

据艾媒咨询数据显示,2020年,全年实物商品网上零售额97590亿元,增长14.5%;2020年中国快递服务业务量以30.7%的增速增长至830亿件,较上年上升 5.4 个百分点。

到目前为止,顺丰、通达系等快递企业在全国快递市场当中占据着超80%的市场份额。

物流行业专家杨达卿曾表示“传统快递企业利润空间在被不断挤压的情况下,先倒下来的往往是中小快递企业。无网络化、规模化,就难以赢得市场空间,中小快递企业区域网络逐步被蚕食,很难构建自主生存空间。”

艾媒咨询的分析师指出,快递物流行业竞争愈发激烈,头部企业出海成趋势。中国快递物流行业业务量及收入都在稳定增长,行业发展良好态势持续延伸,但行业格局演变加速,领先企业优势继续扩大,二三线企业加快出清,新主体新模式不断涌现,快递行业竞争越发激烈。