与速尔分道扬镳哪吒速运现状如何？

最近一段时间，《驿站》后台经常有老铁留言问：“哪吒是不是不行了？”其中，不乏有部分（哪吒加盟商）提及想要退网，但出现押金不退的情况。此外，还有部分哪吒前员工吐槽“自己被离职、被拖欠克扣工资”等经历。

进入6月，伴随着上海的全面解封，以及快递业的全面复工复产，再加上年中618电商大促，全国快递业务量回暖复苏势头正劲。国家邮政局数据显示，端午节放假期间（6月3日-5日），全国邮政快递业揽收快递包裹约9.4亿件，与去年端午节同期相比增长17%；投递快递包裹约9.7亿件，与去年端午节同期相比增长13.1%。

当此时节，我们对哪吒的发展境况也重新审视了一番。毕竟，背靠“央企光环”的哪吒自诞生以来就备受行业瞩目，也被很多人视为“明星玩家”。

问题来了：哪吒现在处境到底如何？托管速尔至今，发展到哪一步了？快递牌照问题有没有办法解决？如果加盟商想退网，钱怎么办？

仍在坚守，6月14日左右复工

由于企业性质原因，业界人想要深度了解哪吒发展境况，实属不易。在《驿站》经过一轮轮与相关人士沟通后，终于发现了一些蛛丝马迹——哪吒并没有“退场”，依然在坚守，而且将于6月14日左右复工

一位在近期欲加盟哪吒速运的人士蒋正涛告诉《驿站》，哪吒全国都在正常运行和运营。他了解到的情况是：

哪吒业务在今年受到疫情影响较大，目前他们（哪吒总部）也在积极的复工当中，做复工前的安排，通知预计复工时间在6月14号左右，至于具体复工情况，还要根据每个省区网点提供的方案及汇报后才可执行，因为要根据当地复工条件来定，看当地条件是否已经准备好，如果准备好，会统一下发复工文件。

蒋正涛透露，目前哪吒招商还在进行中，加盟费不变，还是12.5万元，但具体加盟事宜需要跟自己所在地区的哪吒负责人沟通，包括运营情况、业务量情况以及退网事宜等，这些相关内容，特别是细节事宜，每个地区都不太一样，都需要具体地区具体沟通。

是否会加盟，蒋正涛表示还在观望当中。第一、他担心哪吒快递牌照问题；第二、他担心哪吒业务量问题，各个网点业务量哪吒会根据当地运营能力，按照分摊能力模式来去部署，每个地区运营能力不同，所派的合作单量也会不一样。

蒋正涛同时表示，哪吒他们（总部）也害怕受影响，合作方也会对意向加盟人的整个物流团队进行服务与满意度评估。

另据蒋正涛咨询得知，现阶段，哪吒正在与拼多多对接沟通；此外，淘宝、京东等大平台也在沟通中，但沟通的周期可能会比较长。

今年开年，「哪吒与速尔」即分道扬镳

速尔快递10年的加盟商陈旭称，今年开年速尔就与哪吒分开运营、不托管了，双方已没有任何关系，「哪吒是哪吒，速尔是速尔」。

对此说法，并不让人意外。

在今年春节后，就有相关人士就告诉《驿站》，今年2月中旬，哪吒将全面切换哪吒系统。要知道，自2021年9月托管速尔后，哪吒即“借壳”速尔从10月中旬开始陆续起网，今年2月中旬全面切换哪吒系统实际上意味着“哪吒与速尔的托管合作很有可能不顺利”。

今年2月17日，广东省邮政管理局发布消费提示称：经省邮政业安全监管信息系统监测显示，近日速尔快递在广东省内服务运行出现异常，请广大消费者谨慎使用。

在此之后，速尔快递大面积停运，多地网络系统处于停摆状态，官网客服电话更是无法接通。一时间，“速尔网络异常，哪吒‘后院起火’”的讨论甚嚣尘上。彼时，很多圈内人第一反应就是：哪吒还站得稳吗，是否会被波及？

陈旭对《驿站》表示，与哪吒分开后，速尔就由董事长（张煊楠）自己管理，开启了新运营。现在速尔只在广东正常运营，发展还算可以，其他地区停摆也是没办法，因为疫情影响，资金一直没到位、欠缺，要不然不会产生这些问题。

“我这个加盟网点现在主要经营面向2B的大件快递，一天大概有10来吨货，小件快递也收，反正是赚钱的。”陈旭说，自己对速尔有很深的感情，很多兄弟都希望它赶快好起来，尽快将全国网络完善，不管以后做不做，都希望它能好起来。

“托管”不足半年，为何匆匆分手？

据《驿站》了解，在哪吒与速尔达成托管合作协议的规定中显示：在托管经营期间，速尔快递仍保留独立品牌运营，但江苏国信华夏将指派管理团队，速尔快递的管理人原则上不能干预江苏国信华夏的经营管理工作，但有权采取必要的监督措施。

与此同时，双方还同时拟协定，在托管经营期间，速尔快递实际利润为负的，产生的亏损由江苏国信华夏承担；如若扭亏为盈，产生利润后，双方再按照约定的比例进行分配。关于托管时间，双方初步拟定为一年半，即协议签署后的1年6个月。如果到期后，速尔快递仍然没有确定重组方，则托管期限自动延长6个月。

也就是说，关于托管时间，双方初步拟定为1年6个月，甚至2年时间。遗憾的是，他们今年开年、也就是2月，就双双分离。算一下时间，从去年10月“牵手”到今年2月“分离”，托管尚不足半年。

如此匆匆分离，个中滋味亦是五味杂陈。无疑，这次合作双方得来的结果是“一地鸡毛”，是起初惺惺相惜的双方都不愿看到的。

为之惋惜的同时，也需要思考一个更深层次的问题：一边是缺牌照的哪吒，一边是缺钱、正在重组的速尔，两者达成协议正好可以互补，但为何不足半年就匆匆分手了？

在驿站老鬼的朋友安德华看来，不外乎两种可能——

第一：托管期间，速尔实际利润为负，产生的亏损按照协议由江苏国信华夏承担，但实际上江苏国信华夏并不愿意承担和补这个“窟窿”。就如陈旭所说，是资金没到位。

第二：商场如战场。江苏国信华夏本就未打算给速尔补缺钱的“窟窿”，只是想“借壳”起网、蹭网，好对全国各加盟商有个交代，并以此来缓解牌照焦虑和起网困境。

没有快递牌照，市场留给哪吒的机会还有多少？

与速尔分道扬镳，意味着哪吒的“快递资质”问题，又一次箭在弦上。

我们都知道哪吒在快递牌照申请与起网方面可谓一波三折。2021年，哪吒在3次申请快递运营牌照未果情况下，对内清扫了一次“内鬼”，之后便迎来首次重大突破——9月底，哪吒母公司江苏国信华夏称，哪吒将“借壳”速尔起网；10月即官宣正式托管速尔。根据江苏国信华夏当时公布的计划，哪吒速运前期将以华南、华东和华中为业务核心，陆续开始运营。

然而，这次起网并不顺利。2021年11月，速尔被国家邮政局约谈，要求速尔严格履行邮政业法律法规，在破产托管期间依法合规经营，履行法定义务。对于已经报告停止经营快递业务的地区，速尔应当依法及时办理快递业务经营许可变更。

约谈警示下，哪吒无法在全国起网，只能在部分地区谋事，而这部分能够起网的区域又有一些地方因为疫情，不得不暂缓起网。

这次与速尔分手，再次错失牌照，随之而来的难题无疑又将加深：

第一、如果哪吒快递运营牌照在短期内申请不下来，快递市场留给它的时间和空间又有多少？

第二、仅靠社区电商二郎科技或许可以为无快递牌照的哪吒留有一线快递配送“擦边球”的生机，可在竞争激烈的当下，同行们留给哪吒打“擦边球”的机会又会有多少？

加盟商如果退网，钱怎么解决？

“加盟商如果想退网，钱如何解决？”

这个问题，去年年中我们就曾发文讨论。站在法律角度，北京市京师（上海）律师事务所合伙人律师李金焱向《驿站》表示，加盟商可以退出，哪吒也要全额退款，因为哪吒在这一过程中的行为存在不符合特许经营管理上的规定，站在合同的角度还涉嫌存在欺诈行为，并且如果加盟商交钱加入哪吒速运后，为网点进行了基础设施配备、包括招聘快递员等前期投入，加盟商也可以主张损失，让其赔偿损失费。

站在企业角度，准加盟商们也可以找寻哪吒速运的“央企爸爸”「中国国信息总公司」来进行维权。

不知大家是否还记得：2021年3月，哪吒速运的“央企爸爸”——中国国信信息总公司，三天内连发两则公告来“厘清”与哪吒的关系。

第一则公告是2021年3月17日发布。当时，中国国信息总公司在其官网发布了一则《关于以我公司名义虚假夸大宣传的声明》。声明指出：近期，我公司发现个别下属公司及合作方员工在对外开展业务过程中，在未任命的情况下擅自以中国国信息总公司的内部职务进行对外虚假夸大宣传并开展业务。

中国国信信息总公司否认了这一行径，并表态将严厉追究其责任。同时还留下了联系电话，提醒人们“若对相关人员身份存疑，可致电咨询进行核实”。

第二则公告是2021年3月19日发布。中国国信息总公司发布关于《关于哪吒速运有限公司相关问题的说明》，说明特别指出，该公司前述声明（即3月17日的声明）并非指向哪吒速运。同时，鉴于公众对哪吒速运招商加盟产生极大关注，其已对哪吒速运有限公司出具了关注函，并将督促其加强合规性，防范系统性风险。为保障加盟商权益，其决定将与哪吒速运开设共管资金账户，对加盟商的保证金进行监管，确保专款专用。