一举一动尽显大气魄。

1.顺丰拟分红超67亿

最近几天，顺丰忙着分红，而且分红金额很高。

10月10日晚间，顺丰控股发布“中期分红+特别分红”的双重分红方案，合计派发现金额67.2亿元。

此次分红，是顺丰回报广大股东长期以来的支持。其中，2024年中期分红是顺丰根据实际经营情况进行，每10股派发现金股利4元（含税）。经初步测算，预计2024年中期分红总额约为19.2亿元，约占2024年上半年归母净利润的40%。

值得一提的是，2024年度-2028年度现金分红比例将在2023年度35%的基础上稳步提高。

顺丰的中期分红比例比去年提高，这倒是可以理解。毕竟今年上半年，顺丰实现营收1344.1亿元，同比增长8.1%；归属于上市公司股东的净利润48.07亿元，同比增长15.10%；实现每股收益1.00元，同比增加16.28%。

截至2024年6月30日，顺丰合并报表可供股东分配的利润约为407.5亿元，母公司报表可供股东分配的利润约为101.0亿元。

当然，除了中期分红，顺丰还拟在港股IPO之前，对A股股东实施一次性特别现金分红，每10股派发现金股利10元（含税），预计分红总额约为48亿元。

自2017年A股上市以来，顺丰累计分红已超过十次，这离不开近年顺丰业绩的稳步增长。当然，通过分红，顺丰向市场传递了一种信号，即公司业绩稳定、经营良好，表明公司管理层认为未来的盈利能力足以维持分红政策。

而在分红的前一天，顺丰还发布了回购进展公告。据公告透露，继2024年4月26日完成2024年内第1期人民币10亿元的回购方案后，公司的第二期5亿元—10亿元的回购方案已经于4月29日正式启动，回购价格不超过53元/股。

截至9月30日，顺丰以集中竞价方式累计回购公司股份2077万股，回购总金额约为7.6亿元。目前算下来，今年顺丰已累计回购17.58亿元。

在分红、回购的带动下，市场反应积极，顺丰股价因此得到提振。截至10月11日收盘，顺丰控股报41.73元，当日涨幅0.19%，总市值为2010亿元。

2.顺丰坚定港股上市计划

在接连分红、回购之际，顺丰还有一个不可忽视的大动作，即筹备赴港上市。在公告中，顺丰解释了拟在港股IPO的原因，旨在进一步推进国际化战略、打造国际化资本运作平台、提升国际品牌形象、提高综合竞争力。

为此，最近顺丰召开董事会审议通过了多项议案，比如审议通过了《关于调整公司秘书的议案》，拟将甘玲由公司秘书调整为联席公司秘书，将苏嘉敏由助理公司秘书调整为联席公司秘书。

其次，董事会逐项审议通过了《关于修订和制定公司部分治理制度的议案》，包含14项细分内容，自其发行境外上市外资股（H股）在香港联交所挂牌交易之日起生效并实施。

与此同时，董事会还审议通过了《关于增补非独立董事候选人的议案》，同意提名徐本松为公司第六届董事会非独立董事候选人。

这些动作可以看出顺丰对于赴港上市的决心。

不过，顺丰的上市之路并非一帆风顺，而是充满了挑战和波折。2023年8月，顺丰控股曾向港交所首次递交上市申请，由于港股市场招股书有效期为6个月，该申请已于今年2月21日失效。

今年6月底，顺丰再次向港交所递交上市申请，高盛、华泰国际及摩根大通担任联席保荐人。如果此次成功赴港上市，将有助于顺丰在资本市场上获得更多的资金，扩大融资渠道，为其未来的扩张和发展提供强有力的支持。

与此同时，倘若成功实现赴港二次上市，顺丰将成为快递行业首家“A+H”股上市公司。

据顺丰披露的最新进展，香港联交所上市委员会于9月12日举行上市聆讯，审议了顺丰本次发行的上市申请。顺丰发行上市联席保荐人于9月13日收到信函显示，香港联交所上市委员会已审阅公司上市申请，但该信函不构成正式的上市批准，香港联交所仍有对公司的上市申请提出进一步意见的权力。

这次，顺丰能否成功上市，还将取决于香港联交所最终的审批决定，以及市场对其估值的认可度。

那么，顺丰为什么要执着于国际化？因为国内市场竞争已经十分激烈，顺丰寻求国际化可以扩展新市场，获得新的增长空间。而且通过国际化，顺丰可以整合全球资源，包括物流网络、技术、人才等，从而提升品牌形象，增强其在国际市场上的竞争力。

去年，顺丰集团国际业务发展负责人余国有对媒体介绍：“国际业务的增速要远高于顺丰目前的国内增速，我们要迅速把国际业务的规模做起来。”

当然，顺丰的国际化探索早已经持续了很多年。2010年是顺丰布局海外业务的起点，当时韩国是其首个战场。后来，随着业务的持续扩张，顺丰的业务范围从韩国扩展到了泰国，并相继布局新加坡、日本、马来西亚等地。

实际上，顺丰将海外业务的重点地区放在的东南亚，并逐步扩展到其他地区。去年，顺丰曾介绍在国际业务规划方面的先后次序：结合中国在东南亚国家的投资步伐加快，以及公司在空运网络方面的优势，优先做好东南亚新兴市场，再进一步扩展中东、南美等发展中国家市场。

顺丰的物流基础设施网络已经遍布全球多个国家和地区，其中国际快递及供应链业务覆盖97个国家和地区，国际小包业务覆盖国家及地区202个；另外运营全货机99架，全球累计运营航线139条，并有全球运营管理干支线货车8.6万辆。

而且，近年来顺丰通过鄂州花湖国际机场枢纽转运中心的投运，加速拓展国际航线，增强了国际化竞争力。

如今，顺丰继续加快其国际化步伐。

3.快递市场竞争升级

目前，国内快递市场竞争仍然很激烈。其中一个明显的迹象是，各大快递公司的单票收入仍旧持续下滑。

前段时间，三通一达、顺丰都陆续公布了8月的经营数据，其中顺丰、圆通、申通、韵达当月的单票收入分别为15.67元、2.17元、2元、1.99元，同比为-5.26%、-7.08%、-4.76%、-8.29%。

尽管快递单价收入有所下降，但几家快递公司8月份的业务收入和总量却普遍实现了同比增长。特别是圆通速递，其快递业务收入达到49.08亿元，同比增长率高达20.67%，在四家快递公司中增速最快。

显而易见，“价格”依然是激发市场需求最直接有效的“杠杆”，快递公司仍然在不断地通过降低价格来换取规模。

值得一提的是，8月份，全国快递业务量达到143.8亿件，同比增长29%，而截至9月底，全国快递业务收入已超1万亿元，比去年提前近一个半月。

这其中，或许有价格战的刺激作用。较低的价格吸引更多的消费者和企业选择使用快递服务，从而增加市场需求，推动快递公司业务量的增长。

当然，价格战可能导致短期内业务量快速增长，但这种增长可能不可持续。长期来看，过度的价格竞争可能会损害快递公司的盈利能力，影响服务质量，进而对业务量的持续增长产生负面影响。

总体而言，快递公司们早已意识到这个问题，因此它们正在寻求“有利润的规模化”，这已经成为主流快递企业的共识。

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原文作者：互联网头条
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