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申通快递4月在义乌、天津、临沂三地启用了分拣机器人。

机器人主要针对长不超60CM宽不超50CM，重量在5KG以下的小件包裹，能够实现快递面单信息识别，投递位置译码，以最优路线投递，还能实现包裹路径信息的记录和跟踪，扫码、称重、分拣功能“三合一”，每次扫码时间在1秒以内，运行速度可达到3米/秒。

据了解，这些机器人由申通快递和浙江立镖机器人公司合作研发。快递分拣机器人会自动地到排队区进行排队，通过智能相机进行扫码来获取包裹的相关地址，每个地址会对应不同的下落口（目前总共设置了420个下落口），每个下落口将对应一个地级市。

参与分拣工作的机器人总共有330台，如何避免机器人互相碰撞？据了解，每台机器人都设置好了动态封闭路径，在封闭路径范围内其他机器人就无法通过。除此之外，机器人本身也会安装超声波感应装置，来帮助机器人进行前进与避让的动作。

续航方面，技术工程介绍每台机器人的续航能力在6到8个小时左右，当电量低于一定的阈值时，机器人会自动行驶到充电区域进行充电，无需人工干涉。

在提升效率方面，临沂的快件日处理量约21万件，使用机器人分拣后，不仅节约人力成本，同时将效率提升了30%，还降低了分拣错误率。

据前瞻产业研究院《中国服务机器人行业发展前景与投资战略规划分析报告》的分析，近年来全球机器人销量稳步上升，仅工业机器人的销量在2014年就达到22.5万台。未来行业规模仍旧会稳步扩张。

在新的竞争态势下，降本增效成为各大快递公司的主要命题，通过优化路由、提升自动化能力、信息一体化（电子面单、三段码等）、降低外包成本和租赁成本等方式。未来，智慧物流将成为物流业的大方向，包括自动化仓储、无人机、无人车等等。

除了上线自动分拣机器人，在自动化及智能化发展方面，申通称，公司将在大型转运中心投资自动化分拣、自动化扫描、自动化称重、自动化计泡，实现库内操作无人化，在前端推广普及自动化分拣，在装卸货格口全部安装伸缩机，在仓储库房推行AGV自动引导车、堆垛机、RGV穿梭车等设备，全面推进公司自动化及智能化发展布局。

在分拣中心的自动化方面，申通表示将通过购置、租赁、合作等形式，在全国分期建设，达到场地面积5000-6000亩，干线、支线、市内运输线路万条以上，特级、一级、部分二级枢纽分拣自动化，实现满足常态约6000万件/天的快件吞吐能力。

除了申通，三通一达中其他三家都已上线自动分拣流水线。据中通介绍，一条自动化分拣流水线每小时可分拣1万8千件，且分拣准确率高达99.99%。按每天工作8小时计算，一天就是14万多件。14万件按正常一人一个班操作1000件计算，需要140个人，而使用自动化分拣流水线之后只需要25人。

目前快递业还是人力密集型行业，自动化已经是大势所趋。亚马逊早就实现了仓储管理自动化，其仓储机器人的保有量已经超过3万台，成功降低了仓储物流成本。