因不满总公司未及时支付跨区域取件补助，从4月28日开始，申通快递北京房山二部公司多家承包商停止送件，导致该公司仓库内积压上万件快递。对此，申通快递北京公司5月4日晚回应记者称，补助问题已协商解决，积压快递在两天内处理完毕。

昨日中午，房山二部公司积压快件已经减少，但当事承包商表示，停止送件导致的罚款问题解决前，他们还不会恢复送件。

150平米库房上万件快递积压

5月3日下午，有网友发微博称，“申通快递北京房山二部公司不到一个月瘫痪两次，快递也拿不了！听说压榨承包商，总公司跨区取件，真不知道有没有人能管了！”

4日下午，记者前往位于窦店镇瓦窑头村的申通快递房山二部公司，150平方米左右的仓库内，堆积的快递占了一大半面积，还有数人在快递堆里翻捡。

前来找快递的王先生告诉记者，他上月在网上购买的东西，记录显示到北京一个星期了，但到目前还未收到。无奈，他只好驱车23公里来网点寻找，“现场快递员只跟我讲了大致位置，让我自己去翻，现在已经找了两个小时还没找到。”

陈女士则表示，自己有一件快递是给女儿购买的面膜，4月30日就显示到了。“我的快递体积比较小，这么一大堆上哪去找？”陈女士的丈夫告诉记者，他们一家驱车16公里从青龙湖赶来，已经找了接近3小时，“实在找不到就不要了，耽误太多时间了。”

现场一位快递员表示，4月28日开始，出现快递积压，目前场内约有快递上万件。虽然总公司加派他们来送件，但他们对地理环境不熟悉，且这些区域多集中在乡村、山区，导致送件速度减慢。

两位参与“停止送件”的承包商表示，他们每天的送件量为400件左右，房山二部公司每天的送件量为5000件到6000件，虽然这几天有快递员断断续续在送件，但积压量已超过10000件。

承包商称因利益受损“停止送件”

4日下午，承包商张先生告诉记者，申通快递房山二部公司参与“停止送件”的二级承包商，连他在内共有4位，承包区域包括青龙湖镇、石楼镇、燕山地区、城关老城、大石河等地，停止送件已持续一周多。

谈及原因，张先生及在场的另一位承包商王女士表示，总公司自去年开始到其承包区域内进行跨区域取件，但未按照约定支付跨区域取件的补助，他们认为，总公司此举导致承包商利益受损，所以他们用停止送件的方式表达不满。

这些承包商表示，总公司跨区域取件，一定程度上会影响其承包区域内的取件业务。张先生透露，一级承包商给他们送件的价格为1元1件，他们给下属快递员的价格也是1元1件，这导致送件几乎没有利润，因此取件是利润大头。

张先生介绍，他们日常取件的价格为4.7元每公斤，但据他们所知，总公司跨区域取件的价格大大低于他们，这将对他们在本区域内取件产生影响。

回应

申通：积压快递两天内处理完毕

4日晚间，针对上述承包商诉求及快递积压事件，申通快递北京公司一位宋姓负责人告诉记者，跨区域取件只针对大宗客户，而区域承包商大多只针对零散客户，因此跨区域取件与区域承包商经营范围没有冲突，未对区域承包商利益造成损害。

此外，为保护承包商利益，他们在跨区域取件时会根据取件数量对承包商进行补助。针对此次事件中承包商称未收到补助，是因此前公司在安排此事时出现一些承接上的问题，目前补助发放已协调解决。

对承包商所称低价取件一事，宋经理表示，绝无低价取件这种情况，实际上在加上对承包商的补助后，他们跨区域取件的价格不会低于承包商自己取件的价格，跨区域取件只是针对承包商无力应对的大宗客户，不可能对承包商利益产生损害。对于积压的快递，宋经理表示，已加派至少20位快递员进行派送，预计两天内恢复正常。

一位承包商告诉记者，此次“停止送件”涉及的区域大多为城乡接合部、农村、山区，与城区送件不同，这些区域送件多为“村组”送件，即送到一集中地点后，通知村民前来领取，能否快速及时送件，往往取决于快递员对这一地方的熟悉程度。

4日下午，现场一位加派的快递员表示，相比地方承包商下属的快递员，他们对乡村地方不熟悉，“有的地方手机导航倒是能找到，但找过去所花费的时间较长，这导致送件速度慢。”

在青龙湖镇从事快递工作已经8年的罗先生称，村镇地区送快递有“熟人”效应，这对及时送件、减少投诉量很有作用，不熟悉情况的人送件可能需时间适应。

4日晚间6时30分许，记者在申通快递北京公司看到，房山二部呈送公司总部的事务审批流程表显示，针对承包商提出的补助问题，“北京公司按照取件量，每票(件)给予房山二部1毛钱补助。”房山二部负责人张先生表示，目前这项审批已获北京公司领导批准，只需次日补全流程即可施行。

昨日下午，承包商从房山二部库房发给记者的图片显示，积压快递数量已明显减少。承包商张先生表示，虽然目前补助问题已解决，但这几日停止送件的罚款他们不愿承担，在这一问题解决前，他们不会恢复送件。

追问

跨区域取件为何需向承包商支付补助？

维护与承包商关系，防止市场被同行占据

对于补助问题，申通快递北京公司方面称，跨区域取件只针对大宗客户，而这些客户是零散承包商无力应对的。之所以支付补助，是为了维护承包商的利益，保证其区域内快递业务的正常运行。

针对这一说法，申通快递房山区一位一级承包商向记者透露，补助的产生，实际上是地方承包商与公司博弈的结果。

这位承包商举例说，一客户一次性下5000单，面单量、运输所需的大型货车、垫资额这些条件都是部分小承包商不具备的，总公司针对这些大宗客户进行跨区域取件，是为了加强市场覆盖，防止市场空间被同行占据。

但是，这位承包商也表示，目前快递业面临工资待遇低、招工难等问题，总公司为了维护与地方承包商的合作关系，防止市场被同行占据，遂采取补助方式进行维护。这位承包商表示，补助在行业内确实存在，但并非所有地区都有，他所管辖的承包区便没有补助。

新京报记者 卢通