目前，电动三轮车已成为快递企业“最后一公里”的首选交通工具。不过，穿梭在街头的电动三轮车样式、外观标识五花八门，“奔跑”速度也不同，有些还经过私自改装，给交通监管带来了难题。3月3日，记者太原市邮政管理局获悉，今年起全市快递电动三轮车将逐步完成“换装”，统一外观颜色标识、车辆编号以及统一安装定位系统，统一投保和上牌等。

　　承载“最后一公里”

　　快递公司为何钟情电动三轮车？记者采访得知，快递行业用于完成最后任务的配送车辆分为三类：电动三轮车、电动自行车和汽车。业内有过统计，快递公司在完成“最后一公里”的配送任务时，九成以上选用的是电动三轮车。这是因为，电动三轮车载重量大，货物安全性比电动自行车更有保障，费用比汽车少很多。所以，电动三轮车在快递行业的使用率最高。可以说，电动三轮车已成为民营快递“最后一公里”的首选交通工具。

　　但是，为了多装货，很多电三轮都经过了改装，加上了铁皮制成的车厢，成为交通事故的一大隐患。

　　快递车将有”合法身份”

　　今后，太原的快递企业的快递三轮将陆续统一标准。市邮政管理局、市公安局交警支队发布的《关于规范太原市邮政快递专用电动三轮车管理的实施意见》提出，将统一车型，统一外观颜色标识。其中，车身、车厢主体颜色为各企业形象色，不允许出现任何广告或其他内容；车厢外部不得私自加装其它部件；车身喷绘统一编号及二维码；在车厢规定位置喷绘企业 LOGO 及监督电话；车厢两侧和后部粘贴反光贴。

　　此外，统一车辆编号。这意味着，“变身”后的三轮车将贴有“快递”统一标识，每辆车将实名登记，拥有一个专属编码。据悉，对符合统一外观、颜色、标识的快递三轮车，将发给其统一制作的牌证，并固定于车厢后部下方。

　　“非标”车辆三年淘汰完

　　太原将设置3年通行缓冲期。通行缓冲期内，准许统一规范的快递三轮车在市内行驶，同时鼓励企业采取增设末端处理网点、推广应用智能快递柜（信报箱）和新能源汽车等进行收派，通过多形式、多渠道以彻底解决“最后一公里”收派问题。

　　在缓冲期内，对存量非标准的快递三轮车实行逐年淘汰制，每年不低于20%，三年内淘汰完毕。据悉，快递三轮车备案证实行退出机制，对交通违法、事故较多，主体责任落实不到位的企业，进行联合约谈、媒体曝光，并纳入不良企业信用记录。对于一年内有三次（含）以上违反交通法律、法规的；用于快件运递以外用途等行为的，将收回及注销该车辆备案证。

　　市邮政管理局将与交警部门建立快递三轮车监督管理联席机制，开展交通违法行为综合治理，从严查处套标套码快递电动三轮车以及载人载客、货厢外装载、闯红灯、占用机动车道、逆向行驶、闯禁行等交通违法违规行为。

　　跑在路上心里更踏实

　　市邮政管理局的工作人员介绍，还将统一投保，由快递企业为三轮车及驾驶人购买交通意外伤害险、第三者责任险等相关保险。另外，快递三轮车均须统一安装定位系统，并实时上传到监控管理平台。

　　据悉，太原将定期对快递三轮车上岗驾驶员进行道路交通安全法律法规及安全驾驶技术等内容的培训并组织考试，要求快递员不得驾驶车辆乱穿乱行、随意停放，做到文明守法、安全行停，提高其交通守法意识和文明素质。

　　“在购车、形象、交通规则上有了统一的新标准，我们愿意去做。”桃园北路一家快递网点的负责人说，“有了标准车，自身安全了，交通部门也认可，这样跑在路上心里才踏实。”（记者 李涛 通讯员 郭燕妮）