恍然间2020年已经成为过去式，小火花回忆这过去的一年：从年初的疫情封城、价格战加剧到极兔、众邮等新秀纷纷崛起，再到快递总量再创新高……对于咱们快递物流行业来说，这可真是风云变幻的一年。

强者横强

这纷乱的一年，快递物流行业分化加剧，有巨头陷入衰退，有新秀快速崛起，混乱中充斥着新的机遇与挑战。

根据1月14日，国家邮政局公布2020年邮政行业运行情况。2020年，全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%；业务收入累计完成8795.4亿元，同比增长17.3%。

而在更早几日的中通快递网络大会上，中通宣布2020年完成快递业务量170亿件，同比增长40.3%，市场份额约为20.48%，稳居行业第一。中通快递董事长赖梅松称“中国一定会诞生市场份额30%乃至超30%的快递企业，这是必然的。”

成立于2002年的中通相比于其他头部企业而言，发展时间较短。但是却实现了弯道超车。据悉，2016年，中通在纽交所上市，那一年，拿下了国内快递市场占有率第一。

2019年成为全球第一家年业务量迈入百亿的快递企业，业务规模连续5年稳居行业第一。2020年，中通在港股二次上市，这一年，成为首家市场份额超20%的上市快递企业。

而随着中通市场占有率的持续领先，快递行业维持多年的多足鼎立的局面被打破，快递行业未来的格局也逐渐清晰。

后起之秀

春节将至，小火花上周也整理了一份快递“不打烊”信息，从众多快递先后宣布“不打烊”可以看出行业竞争的激烈程度。

同时，拼多多宣布与韵达、极兔签订“春节快递物流特殊保障协议”，背靠电商巨头的极兔快递在这过去的一年中，也多次以主动或者被动的姿态出现我们的视野。

据相关报道，极兔速递的日单量在2021年1月已经稳定在了2000万。有关快递行业的从业者则表示：“极兔国内业务每天2000万单已经是行业共识。”

而我们前面提到的中通，作为市场占有率超过20%的巨头，其2020年的日均单量超过了4775万。而它达到2000万的日单量是在2018年的第三季度，此时距离它成立已有16年之久。

快递企业的寄件业务通俗意义讲分为商家寄件与散单寄件，而作为主要业务的商家寄件则需要企业与电商平台合作。而极兔是中国至今为止唯一一个不依赖阿里或者京东而达到日单量2000万的快递企业。

众所周知，伴随着拼多多崛起，国内电商两极格局也被打破，据称极兔超过80%的单量来自于拼多多。但是，极兔毕竟在国内发展时间不长，许多基础建设与巨头相比还相差甚远，发展的道路仍旧漫长。

当下中国快递行业早已是红海，从增量市场到存量市场的转变，竞争只会更加激烈。除了极兔之外，一贯直营的京东和顺丰也分别推出了加盟模式的众邮快递（即将改名京喜快递）和丰网速运，杀入血海。

2021年，快递业会何去何从？我们拭目以待。