一骑红尘妃子笑——你不知道的汉唐间的“快递业”

当今社会，快递已经成为了我们日常生活必不可少的一项服务。618购物节刚刚过去，相信很多小伙伴们还在剁手—拆快递的过程中痛并快乐着。中国快递业的快速发展，大约也就是最近十来年的事情。那么大家有没有想过，在久远的汉唐时代，人们自然也会有通信和寄送东西的需求啊，那么这种需求是怎么得到满足的呢？所以今天，咱就来跟大家说道说道，这汉唐时期的“快递业”。

当然，在汉唐时代是没有“快递”这样的说法的，类似的服务在不同时期有不同的称呼。先秦时期有“传”、“邮”、“驲”之称；秦汉时有“邮”、“传”、“置”、“驿”之称，以车传送称为“传”，以马传送称为“驿”；唐朝时称“驿”为“馆”。当然，我们也可以粗略的将这些都统称作“邮驿”。当时的邮驿系统是有专门的道路的，就像我们今天的国道、省道一样。这种道路被称作驿道，是我国古代社会的路上交通要道，由国家主持修建，与邮驿制度相伴而生的一种交通网络。

一、先秦秦汉时期的“邮驿”

早在远古时期，人们通过手势、呼叫等方式传递信息，到了商周时期邮驿制度初步形成。“传”“邮”“驲”都表示邮驿，“羁”是指设于商代道路上的驿站。邮驿的传递方式有车传、徒步、马传等。传递信息的人称为“邮人”，邮人通过邮亭机构以县为单位依次向下传递，不可逾越任何一县而继续传递信息。邮人以及官吏、使者等过关津、住宿、使用车与马等都要有凭证，即符节或者传，借此才能通往下一个地方或者住宿。

王命传青铜符节

秦汉时期的邮驿在先秦邮驿的基础上进一步发展。这一时期出现了空前统一的局面，政府为了加强对地方的控制与管理，实行了多项措施，其中一项就是建立了全国性的邮驿交通网络。首先是修筑了以咸阳为中心的通往全国的驿道。这些驿道包括从咸阳通往北方的直道与回中道，通往西南的栈道和五尺道，经蒲津、平阳通往云中的河东道，经函谷关、洛阳、定陶到临淄的东道以及经南阳到吴楚地区的南道。其次是在驿道上设置了邮亭、传舍、铺等交通设施，通信组织有邮、传、驿。官吏、使者及邮人停宿之地称为“传舍”，每隔15公里即建一传舍。步传为“邮”，邮有邮亭，每隔2.5公里设一邮亭；以车传递为“传”，又称“置”；马传为“驿”，也称“驿置”，给传递文书者及官吏等提供食宿与交通工具，每15公里设一驿。驿与传舍的共同之处在于两者都有提供食宿与车、马的任务。再次是对文书的管理更加细化。除了安排专人负责传递和管理文书以外，还按照文书的紧急程度将文书分为急字文书与普通文书。皇帝诏令与书署急书属于急字文书，急字文书要立即送出，普通文书可当日送出，没有积压即可。最后是相关法律的制定。为了加强对邮驿的管理，秦汉政府在公文的传递、传舍管理等方面制定了法律，保障了邮驿的正常运转。

秦朝的驰道系统

魏晋时期，社会动荡，政权更迭频繁，全国性的邮驿体系被破坏，但是区域性的邮驿网络得到充分发展，显示出其特有的活力与格局。与前朝相比，这一时期邮驿发展体现在三个方面：（1）在法律方面，出现了第一部专门的邮驿法律——《邮驿令》。《邮驿令》的具体内容现已不可知，仅零散见于其它史料中，但是作为第一部邮驿法令，它为后世邮驿法令的制订提供了蓝本。（2）传、邮、驿渐而统一。传舍与邮亭都有传递文书、提供食宿的任务，不同的是两者一归客馆令，一属法曹，魏晋时已经渐渐合一。邮以步传为主，随着时代的发展，邮的作用逐渐降低，而以马传为主的驿的作用得到提高。到了北周以后，沿途只剩下了驿，邮、传、驿逐渐合而为一，这在邮驿史上是一个重大的变化，为隋唐时期的邮驿体系奠定了基础。（3）区域性邮驿的发展。如蜀汉时期，西南地区得到开发。蜀汉以成都为中心，重修了子午道、褒斜道、金牛道；于金牛道上开凿了剑山，架设阁道，沿途设置邮驿；修复了四川至宜宾的石门道；疏通了自旄牛（今四川汉源南）经严道至临邛的路；开辟了佷山至武陵（今湖南常德西）的路。[1]这样以成都为中心的邮驿网络建立起来了，为以后的南征北伐奠定了基础。

二、隋唐时期的“邮驿”

隋唐时期是中国封建社会的繁荣时期，国家复而统一，开创了前所未有的强盛局面。这一时期的邮驿体系更加完善，为交通运输的发展提供了便利。隋朝修建了以大兴（今陕西西安）为中心的驿道交通网络，有大兴至洛阳的两京驿道，大兴往西北可至河西走廊进而通向西域，往南可远至南海，往西南可至蜀郡（今四川成都）。国内驿道四通八达，并且与与通往国外的路相接，促进了国内各地区之间的交流以及东、西方的交流。对于这种盛况，《隋书·食货志》有详细的记载：“诸州调物，没岁河南至潼关，河北自蒲坂，达于京师，相属于路，昼夜不绝者数月。”唐朝在隋朝的基础上新开辟了几条驿道：关中至剑南（今四川成都）的骆谷道，长安至回纥牙帐（今蒙古哈尔和林南）的参天可汗道，长安至涪州（今重庆涪陵）的荔枝道，等等。

驿使画像（嘉峪关魏晋墓室壁画）

隋唐时期的邮驿有了更加完善的管理系统与组织系统，邮驿组织有馆与驿，馆是在州与县以上设置的宾馆，负责接待官员与更换马匹；驿设置在驿道上，每15公里设一驿，负责接待官员、使者等，传递公文、军事情报等。为了保障邮驿系统的畅通，隋唐政府从行政与监察两个方面进行管理。行政方面：在中央尚书省之下设驾部司，负责管理全国馆驿。其长官为郎中，副长官为员外郎，下有令史负责核验专用于驿的驿券，书令史负责核验用于军事的符节。在地方上，各道节度使之下设馆驿巡官，专管驿政。州有兵曹、县有县令掌管驿政。监察方面：各道都有判官负责考核邮驿系统官员，据此进行奖、罚、升、迁。除此之外，还有御史负责巡查各地驿站。隋唐时期政治的清明与经济的发展为邮驿的发展提供了基础，而邮驿系统的完善又促进了隋唐交通业与商业的发展。我们所熟知的“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”即是邮驿系统办事效率的完美体现。