□ 本报见习记者 邵志媛

中国商务新闻网 在中国快递业务进入存量竞争阶段，出海几乎成了所有主流快递企业抢滩的“蓝海”。2022年以来，众多快递企业纷纷发力海外，顺丰速运、菜鸟网络、中通快递等企业将“主战场”聚焦在东南亚地区，同时巴西、中东等区域的拓展也在加速进行。

专家指出，跨境电商的快速发展使得未来出口需求持续增长，中国快递业可抓住跨境电商快速发展契机，对接国际物流资源，加速在国际市场占一席之地。

以出海为谋，快递企业寻找新增长点

2022年2月，泰国中通在曼谷转运中心开始试运营，泰国全境快递业务正式启动，同年，本土业务落地马来西亚；极兔于2月宣布正式进驻拉丁美洲市场，并在墨西哥顺利起网运营，世界杯期间，极兔还宣布足坛巨星梅西为其首位全球品牌代言人；11月14日，菜鸟首次公开巴西3年发展规划，目前菜鸟快递网络覆盖巴西全境的1000多城，本地下单后平均2日到3日送达，圣保罗等核心城市可实现次日达；12月1日，百世宣布在马来西亚启动快运网络；12月21日，圆通速递国际在港交所发布公告称，公司中文名称已由“圆通速递（国际）控股有限公司”更改为“圆通国际快递供应链科技有限公司”……过去的一年，各家物流企业“摩拳擦掌”，皆加快了出海的步伐。

“出海是快递企业迈向综合物流企业的必经之路。纵观全球快递巨头的发展历程，在本国市场具备一定的领先地位后，拓展海外市场有利于拓展业务市场区域，实现国内外业务平衡，降低单一依赖国内业务的风险，不断增强企业综合竞争力。”易观分析品牌零售行业咨询顾问魏建辉对国际商报记者表示，快递出海也符合中国政策鼓励方向、产业升级转移及输出，增强产业链供应链的稳定性、安全性诉求，推动中国对外开放发展进程。

鲸平台智库贸易合规专家陈晓秋向国际商报记者表示，近年来，跨境电商的快速发展使得未来出口需求持续增长，而海外市场尤其是东南亚、拉丁美洲的物流配送能力跟不上，刚好中国快递的布局可填补需求端的市场空白。加之多年快递行业的激烈竞争为中国快递出海积累了丰富经验，未来，中国快递业可抓住跨境电商快速发展契机，对接国际物流资源，加速在国际市场占一席之地。

以政策为帆，做深做细海外市场

2022年，政策红利持续释放，助力快递企业出海“掘金”。年初，国务院办公厅印发的《关于促进内外贸一体化发展的意见》指出，支持市场主体内外贸一体化经营。鼓励有条件的大型商贸、物流企业“走出去”，加强资源整合配置，优化国际营销体系，完善全球服务网络。支持跨国大型供应链服务企业发展，提高国际竞争力，增强产业链供应链韧性。

招商交运近日发布的报告显示，中国补强国际快递能力将成为未来重点发展方向之一。《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）2022年1月1日生效实施后，通过关税减免等制度安排也进一步推动了跨境贸易，提升了跨境物流效率。同时，中国与“一带一路”沿线国家和地区的双边贸易额持续上升，也为跨境物流带来了广阔的发展空间。

诸多利好进一步鼓励国内快递企业“走出去”，通过自建或并购搭建海外快递网络。

“预计未来快递企业将继续做深做细东南亚、中东、拉丁美洲等市场。” 天使投资人、知名互联网专家郭涛对国际商报记者表示，不过，东南亚、拉丁美洲等地区物流基础设施相对落后，在文化、理念、生活习惯等方面存在差异，消费者的关注点和需求与国内并不相同，物流企业需不断攻坚克难。

魏建辉预测，2023年，全球主要发达经济体经济会陷入衰退，使得中国外贸出口增长乏力风险增大。当前，跨境电商是外贸增长的新引擎，快递企业发展又与跨境电商存在强关联，或给快递企业出海带来较大挑战。“比如对快递企业跨境服务全链路能力的要求不断提高会加速业务服务单一企业出局，市场份额进一步向具备组织敏捷、业务布局得当、产品及技术适配性更高的企业集中。”