随着春节的临近，年货“春运”正式拉开序幕，快递业迎来新一波业务高峰。为此，多个快递公司相继宣布“春节不打烊”。

01备战“春节”，快递企业多举措储备运力

随着快递行业竞争愈加激烈，加之对电商的高度依赖，恰逢春节这个比拼节点，快递企业谁也不敢松懈。

今年春节前夕，淘宝、抖音、快手各大电商纷纷进入“年货节”大促。京东更是直言，即使是在除夕、大年初一，也可以正常下单收货。

近期，多家快递公司继续喊出“春节不打烊”。1月2日，顺丰宣布“春节不打烊”，并称该服务已连续开展16年。此外，中通、韵达、圆通、菜鸟、京东物流、德邦等快递公司均宣布2023年“春节不打烊”。菜鸟作为物流合作伙伴之一，也将与“三通一达”、顺丰等快递公司一同保障春节物流运营。

实际上，快递行业“春节不打烊”活动已不是什么新鲜事。

回顾过去两年，国家邮政局数据显示，2021年“春节不打烊”行动，直接让当年春节期间的全国快递业务量增长260%，2022年则录得16%的涨幅；配送单量由往年的约2亿单上涨至2022年初的7.49亿单。

需要指出的是，当前快递行业“留不住人”的问题突出。而春节往往是快递用工最紧张的时候，叠加今年是疫情政策优化后的首个春节，快递员返乡过年意愿较高，快递企业用工难问题加剧。

为应对春节货量高峰，近日顺丰宣布2023年春季将投入超4亿元激励春节留守小哥，同时顺丰正在加紧提前进行人员招聘，力求节前保障一线快递员日均35万人在岗。菜鸟也企图通过激励等方式提升留岗率，预估在春节留守人员单人额外获得补贴平均在2000元左右。

02展望后市，服务质量是关键

快递业“春节不打烊”，从本质上看是坚持快递业服务民生的特质。可以说，服务质量已成为各快递企业的核心竞争点。

回首2022年，末端配送作为直接面向消费者的重要环节，一直饱受诟病。而像京东物流这样将末端网点做到极致的公司则越来越受民众欢迎。

此前京东物流透露，公司在全国30个城市的700余台无人车“春节无休”，600台智能快递车、超100台室内配送机器人将和京东快递小哥组成“人车CP”，为消费者提供“最后一公里”“最后100米”末端配送服务。

市场分析认为，随着京东物流对社会层面的逐步开放，其在价格、时效、揽收量、服务质量等方面的指标也会显著上涨。当然了，其他快递企业也不会坐以待毙，2022年很多快递公司都在不断扩大加盟网点的规模。

总体来看，快递行业备战旺季，已从之前的价格战方式，走向服务竞争模式。快递企业之间更多是在如何提升自身服务能力，加强客户服务质量上下功夫。

表现在业绩端，随着行业价格战趋缓，过去一年即便在疫情承压下，相关快递公司业绩仍具备一定的韧性。

营收方面，2022年前三季度，顺丰控股、圆通速递、韵达股份、申通快递、中通快递分别录得1991亿元、388.25亿元、352.12亿元、240.8亿元、255.1亿元，同比增长幅度分别为46.58%、27%、23.11%、42.38%、20.38%。

盈利方面，上述五家头部快递公司的归母净利润分别同比增长为148.77%、190.47%、-2.05%、188.68%、53.36%，除韵达外均实现高增长。

对此，圆通速递指出，得益于监管政策的持续引导以及行业经营环境不断改善，快递行业正逐步迈向价值驱动的高质量发展新时期。

展望后市，东方证券认为，中短期看，快递行业处于从成长竞争期向成熟发展期过渡的关键阶段，行业逐步从价格战后的利润修复走向盈利能力的持续提升，企业自身经营质量将成为主导因素，行业虽短期出清较难，但企业间分化将加剧。中长期看，国家政策指引快递产业迈入高质量发展阶段，推动行业拓展服务地理与内容边界，深度挖掘二次增长曲线。