快递物流服务提供者应当按照规定使用环保包装材料，实现包装材料的减量化和再利用”“支持、推动绿色包装、仓储、运输，促进电子商务绿色发展，减量化、绿色化、可循环成为快递包装新趋势。

　　金秋时节，从电商卖家到平台再到物流配送公司，都已开始准备今年的“双11”大促，从已公布的“玩法”来看，电商卖家、平台及物流公司推动绿色配送的决心相当一致。但是，要将包裹“绿”起来落到实处，仅靠呼吁卖家增强环保意识还不够，仍需要技术和模式创新驱动，也需要产业链上下游的协同努力。

　　环保从纸箱开始

　　如何解决快递包装“大材小用”，怎样进一步节约相关耗材？业内专家表示，看不见的技术创新已经成为绿色配送中的“有力武器”。

　　现在，我们可以通过智能箱型算法解决快递包装浪费问题，卖家只要输入自己店里每个商品的长宽高和历史订单数量，系统就会自动推荐日常使用需要准备哪些尺寸的箱型，每种准备多少个最 节约环保。同时，当有新的订单时，系统还会根据商品体积，自动与已有纸箱匹配，并会提供装箱顺序及摆放样式。利用技术创新，从源头就可以节约快递包装材料的使用。未来，人工智能还可以在节约包材上做得更精细。比如，运送距离不同的包裹，可以使用厚度不同的纸箱。可以通过智能计算，告诉装箱员工哪个商品需要特殊保护，而不是把所有商品都包上厚厚的泡泡垫。

　　此外，曾经贴在快递纸箱上的纸质快递单，如今大多数已被一张有条码的不干胶取代，这就是已经在快递行业中普及的电子面单，它每年可以为全行业节省200多亿张纸质面单。

　　不过，仅有技术创新还不够，从源头开始的包裹“绿化”，既包括“减量”，也包括使用更加节能环保的材料。比如，生物基快递袋、全生物降解快递袋和无胶带纸箱等，电商卖家可以定制不同尺寸的绿色包装材料，也可以加印网店标识。只有将这些细节都做好，才能真正满足零售端的采购需求。

　　马路上的“升级”

　　在大多数消费者心中，快递公司的工作就是把包裹从卖家手里运到买家手中，绿色快递的发力点是少用胶带和纸箱，这似乎和快递公司没啥关系。物流业的绿色升级，并不仅是包装材料一个元素，而是全产业链的优化和升级。

　　从快递公司的选择来看，“升级”集中在两个方面，一是在转运和分拨中心使用可循环环保袋打包快递。例如，有些快递在50个分拨中心推行绿色可循环使用打包帆布袋。“这种帆布袋结实耐用，可重复使用4个月至6个月，使用率是传统编织袋的100倍以上，同时还可以将胶带用量降低为零。

　　另一方面是在运输车辆的环保减排方面不断推进。“在收派两端推广使用新能源车，目前某快递公司主要应用的电动厢货车容积为12立方米至14立方米，可容纳最多3000票快件，同时推广使用高运力车型。拿我们已经投入运输的2000辆高运力挂车来说，与传统车型相比，装载能力提升了一倍多，单位快件的燃油消耗降低了55%以上，污染物排放减少了70%以上。

　　“可循环”是关键

　　无论怎样做“减法”，只要无法循环利用，快递纸箱最后还是会被扔进垃圾箱，给环境带来压力。要想从根本上解决这个问题，就要加快探索快递包装材料的循环利用。

　　对于消费者来说，循环利用纸箱既需要便利的方式，也需要激励机制。便利和激励都是鼓励消费者采取环保配送的动力，“教育用户不能只是空谈，也要提供给他们参与绿色配送的有效途径”。

　　另一种循环使用的方式则是由电商平台主导的“循环箱”模式。从上个月开始，天猫超市在宁波开始全部使用循环箱配送，这被称为“绿仓”。“此前，物流行业对循环箱的使用只针对特殊商品、特定物流环节。这次则应用在商超类仓库，且覆盖了物流的全流程。”万霖介绍说，从消费者下单开始的拣货装货，到最后配送至消费者手中，都是使用循环箱，消费者取出商品后，快递员将循环箱带回，“每个循环箱可以使用10次以上，破损后还能回收再造。这样算下来，一个仓库一年就能节约500万个纸箱。”

　　截至目前，共享快递盒已在全国实现规模化应用，直接取代了传统纸质快递盒，这些共享快递盒平均每3天循环使用一次，空盒子在盘点后随调拨车回到中心仓库。