• 快递网点之间的竞争，价格竞争只是表面，处于冰山之下的是人才的竞争。有人才，才有市场，才有服务，才有利润。人才稳定，才有网点健康稳定持续的发展！

提到快递网点生存现状，众多加盟商的第一反应就是市场价格太烂，收件无利润。价格的确是网点与同行竞争的重要筹码，尤其是对价格敏感度较高的淘系客户。但是价格竞争只反映了市场业务开拓方面的现状，在电商入仓、派件网点占比越来越高的趋势下，基层网点之间的竞争体现在多个方面，例如服务竞争、硬件投资竞争、还有人的竞争等等。

快递本身不生产有形的商品，其产品是收转运派无形的服务，服务的核心载体是人。人员稳的住，业务员或客服才能够提供更高质量的服务，能够利用先进设备提高操作效率降低成本，网点老板才有机会将精力放在业务开拓、成本管控、财务管理等更重要的方面，而不是充当救火队员，埋头于琐碎的事情之中。双壹认为，除了价格，快递网点的竞争焦点在于人的管理。

快递行业当前仍然是劳动力密集型行业，网点的收派件需要人去操作。但国内持续多年的“人口红利”正逐步消失，劳动力增速放缓，用工成本攀升，人难招问题是困扰网点老板的一大难题。不过即便如此，有经验的网点老板也不会饥不择食，每一个上门面试的人都录取，而是综合考察其从业经验、抗压能力、性格等综合因素。种种迹象都表明，基层网点用人正从“人力”向“人才”转变。人力，只有人尽其用，才能称之为“人力资本”。

那么，基层网点需要哪些方面的人才呢？双壹认为，基层网点的人才需求体现在三个方面。

网点人才需求一：网点经营决策者
网点经营决策者，可以是网点老板、老板娘，也可以是网点聘请的职业经理人。对于加盟制快递企业来说，基层网点自负盈亏。网点是加盟商投资买下来的，网点赚多少赔多少，全凭老板个人的本事。年收入百万的网点，老板是网点的核心竞争力；年亏损百万的网点，老板是网点的最大障碍点。

不过大部分老板的管理经验来自于一线的摸爬滚打，当网点人数不断增多，人员规模超出老板管理能力之外，一系列的问题就暴露出来了，例如管不好人，留不住人，承包区不稳，罚款降不下来等。为解决这个问题，网点开始产生雇佣职业经理人的念头，让有经验的人来管理网点，帮助网点提升利润。这个想法很好，只是当前市场上适合做职业经理人的人数少之又少，又缺乏找人的途径，落实下来尚有些难度。

网点人才需求二：中层管理者
其次，网点的人才需求体现在中层管理者。什么叫网点的“中层管理者”呢？这个叫法常见于人数规模超过三四十人的基层网点。人数越多，网点越难管，不可能所有的事情都要找老板解决，效果也不见得最好。因此，网点设立了业务经理主抓收派件，操作经理主抓快件的分拣操作，客服经理主抓快件进出港的售后服务，甚至还有财务组长、车队长等角色。

这些人都是网点的中层管理者，也是老板们的左膀右臂。中层管理者必须是跟随老板工作多年、懂业务也有团队协作能力、看好快递行业以及网点的发展、对个人提升有所追求的人。中层管理者管理一线员工，需要至少三四年的磨砺、以及网点老板的传帮带才能成长起来，较少有“外来的和尚”。老板提升一个人的能力需要付出无数的心血，选拔自己信任的关键人物也需要时间来观察。

网点人才需求三：一线业务能手
此外，网点的人才需求还体现在一线的业务能手。一线人员，例如业务员、客服、操作工，是最终做事情的人。快递的工作看起来简单，只是收收件，派派件，但做好并不容易。双壹研究发现，业务能手一天最多能够派接近300票件，并且问题件不到5件；新来的业务员每天派件70-80票，就累到不行，还产生一系列的问题件。如此说来，前者是 “人才”，后者是“人力”。只有人才产生效益，才能够提升网点的竞争力。

业务能手的价值不仅体现在自身业务过硬，还能够起到带新人，树榜样的作用，对于网点高效的运转必不可少，绝对是网点的“宝贝”。这类人，网点要想办法将他们稳定下来，或者提高工资待遇，或者提供晋升空间，给他们一个留下来并踏踏实实做事情的动力。

有了这高中低三个层级的人才，网点的整体结构才是完整的。就像搭积木一样，每层都保持稳定，积木才不会倒，才能码的更高。落后的网点普遍是基层员工流失不断，中层管理者空缺，老板马不停蹄的去堵漏洞。人员不稳，人员素质不高，就算是以再低的价格拿下客户，客户最终还是会转投他人怀抱的。

因而，快递网点之间的竞争，价格竞争只是表面，处于冰山之下的是人才的竞争。有人才，才有市场，才有服务，才有利润。人才稳定，才有网点健康稳定持续的发展！