在2018年双十一还有一个月的时候,我们发现,我们可选择的快递已经不多了,聪明的消费者会感觉得到,好多快递品牌已经离我们远去.算来算去,目前维持全网运行的二线、三线快递里面,只剩下天天快递和安能快递了.天天快递是个老人,安能快递则是安物流的子业务.这两家快递是否能拿到船票安全上岸呢?

我们先来看一下这两家企业的基本面.天天快递和安能快递截然不同;天天快递现在日均业务量持续下滑,据某天天快递加盟商爆料,天天日均业务量已跌破400万单,与通达系快递相比,业务量几乎是十分之一,甚至二十分之一.我们知道,一个业务量持续增长是一个难事,但是走下坡路,只需要犯一个小错误就可能导致满盘皆输.天天快递见证了快递业的发展,但在每次资本介入的时候,总是出现运营上的偏差,从海航的不作为,到申通的无定位,再到苏宁的大换血,天天快递已经失去灵魂;因为业务量持续下滑,笔者了解到天天快递加盟商更迭范围很广,天天快递全网的直接从省级分拨交取件的站点目前还暂时稳定,但对于在市级站点拉货的天天网点,目前很多处于亏损状态.笔者经过调查了解到,中西部地区从省级分拨交取件的网点目前到件量在3000-6000居多,这就意味着9.6的车型大量空仓运输,导致加盟商对于天天总部信心不足,很多天天快递网点均运营副业对自身业务进行补充;但对于天天总部来说,网点的不专注,则是更大的伤害.

安能快递的情况目前处于基本面向好,但是困难重重.安能快递受其他二线、三线快递影响,部分原属于这些快递的客户转投到安能快递.在快递行业,从一开始就有一种奇怪的现象,就是抱团运营.在前些年,天天快递在各基层网点几乎是二线、三线快递品牌的中转站,因为这些快递没有自身的网络、派送资源,往往会选择一家能帮助到自己的网络.但随着天天快递的影响力下降,安能快递逐渐成为新宠.安能快递的末端网点中很多充当了这个角色.安能快递目前的业务量还不及天天快递,但小幅增长.值得注意的是,天天快递和安能快递是此消彼长;因为天天和安能在口碑、报价、时效、转运质量等等环节高度相似,导致这两家快递不能与通达系相比,大电商卖家眼里越来越清晰地出现了ABCD的选择题,要么选A中通,要么选B百世,要么选C顺丰,最后要么选D韵达;安能快递应该看到这一点,差异化运营,先拿下天天的市场份额,再寻求进入快递行业的第一梯队.

天天和安能运营不易,但是消费者却不怀念已经消失的品牌;在全峰、优速、快捷、速尔、国通们努力寻找下家或者寻求合作的时候,独立战斗的天天和安能,我们应该多给予些掌声.市场的无情,造就了伟大的品牌!