近一段时间，印尼首家专注于电商领域的快递企业J&T Express极兔快递高调杀入中国，而透过梳理发现它都与vivo、oppo以及拼多多以及背后男人有着紧密的关系。所以，本次我们试图简单分析一下J&T快递，打造这张面向全国网络的逻辑以及电商件快递格局的未来。

■ 以下为公众号观点：

1、谁是J&T Express？

（1）覆盖网络

    目前在印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡等七个东南亚国家开展业务，覆盖人口超过5.5亿人口。

（2）发展历程

（3）股权关系

    J&T Express 是一家由香港投资的快递公司，创始人李杰（OPPO体系内主动请缨印尼市场的悍将）是OPPO印尼创始人。从股权结构看，通过李杰，J&T与国内的云路供应链、OPPO，以及与OPPO关系紧密的VIVO和拼多多（背后的灵魂都是段永平），织就了一张很大的关系网络。

（4）市场表现及对手

      J&T Express 业务涵盖印尼同城、国内及东南亚地区快递业务，绝大部分业务来自于电商快递。截止目前 J&T Express日均单量将近25万件，日收派包裹120万个包裹，并持续以超过20%的速度增长。

（5）融资情况

     2017年， J&T Express 获得了红杉资本等顶级VC 1亿美元左右的融资。据悉，该轮投前估值4.4亿美元，计划融资20%(0.88亿美元)，最终获得1.03亿美元融资，融资后新估值5.43亿美元。

2、J&T国内快递起网逻辑

（1）业务逻辑

       J&T在拓展供应链业务时，发现了自身竞争力的欠缺：一方面缺少对货源的控制（SKU较少），中间环节，包括中国国内运输、过关、国际运输等都是交给第三方，供应链前端并不好控制，加之重资产投入很大，整个供应链管理较弱、成本较大、利润被摊薄；另一方面，中国的供应链在跨境环节并没有做好准备，目前中国优质的制造商并不熟悉跨境业务，很难降低成本提升供应链价值。

（2）竞争逻辑

    拼多多抢眼的半年报让电商对手无不羡慕，而其最大的敌人阿里正酝酿借助国家整治快递末端乱收费统一四通一达江湖，掐断其物流命脉（目前韵达40%的货量来自拼多多）。这也让黄峥开始思考『新物流』技术平台来破局，以拼多多日均3000万单的快递体量，足以支撑一家全国性的快递企业。

    但目前国内的快递市场已成为一片红海，蛋糕基本被头部企业瓜分完毕，且巨头间的竞争依然在不断加剧，已经有二线快递企业退出竞争，段老板加入，或许J&T能够为物流焦虑的拼多多提供一条解决通路。从商流决定物流的趋势看，未来可能呈现通达系-阿里、京东物流-京东、J&T-拼多多、邮政、天天-苏宁、其他-二类电商“六国割据”的格局。

（3）服务逻辑

    OPPO和VIVO的门店遍布广袤中国大地（不管是加盟还是直营），尤其是在乡镇一级的覆盖率几乎与快递公司无差，甚至在一些人口密度大的地区覆盖率远超快递公司，而且目前这些门店承接着1/3乡镇一级电商客户自提的业务。

3、未来可能管理模式

    J&T创始团队和投资方均来自OPPO，OPPO在东南亚发展较早，早在2013年就已经密集布局的线下服务网点和执行队伍，其门店铺设和代理方式与中国快递的加盟体系比较相似。早期发展借用了OPPO在印尼的体系，获得了重要的本地资源的复用和支持。

起网前这些问题要思考清楚：

（1）J&T进入中国是否要建立全国网络？或将先打通中国通往东南亚的物流通道？

（2） J&T是否要收购一家国内快递企业？但目前独自起网的可能性并不大。

（3）J&T采取的是直营的管理模式，没有加盟商的存在，但如果真的是其进入中国市场采取哪种模式？

（4）J&T至少需要20亿，在中国快递产业早已由粗放的加盟管理，变成资金、科技和人员密集型的产业，是否符合管理预期？

“快就是慢，慢就是快。他说用平常心来做事情会更好。”段永平

    段老板最擅长的是最平淡、最寻常、最没有奇思妙想的“本手”，沉、稳、准，步步为营，以静待动，绝不轻易冒险，永远留有余地。所以，这次布局杀入快递市场，肯定还是有着充分的调研和准备，很有可能拿出一些新的模式或玩法（不是纯加盟或直营）来“搅局”，又或者商业以及海外资源切入快递市场。各位读者，希望本文能抛砖引玉，引发各位的思考和讨论~