4月27日消息，近日，马士基公布了2022年第一季度财务业绩。据悉，2022年第一季度的财务业绩超出了此前的预期，收入为193亿美元，EBITDA为92亿美元，息税前利润为79亿美元。马士基表示，强劲的业绩是由Ocean业务持续的特殊市场状况推动的，与2021年第一季度相比，货运量下降7%，运费平均上涨71%。

第一季度全球范围内的供应链仍未恢复正常，且近期上海严峻的疫情更是加剧了全球供应链的不稳定性。马士基预计第二季度这一混乱状态仍将继续，并预计今年的盈利能力将有望提高。

鉴于此，马士基预计高运费将持续到2022年第二季度，这推动马士基将其全年利润指标上调了60亿美元，并将2022年的EBITDA预测从240亿美元提高为300亿美元，基本息税前利润将达到240亿美元（此前约为190亿美元），自由现金流将超过190亿美元（此前约为150亿美元），马士基将其对全球集装箱需求增长的展望从2-4%下调至-1/+1%。

此外，马士基将于2022年5月4日发布其第一季度中期业绩。

据了解，马士基2021年的营收为482亿美元，而2020年为292亿美元，EBITDA也增长了两倍达到240亿美元，自由现金流为165亿美元。这使马士基进一步对脱碳和物流部门加大投资力度，也使马士基在2021年成为全球营收最高的航运巨头之一，达飞紧随其后，营收为453亿美元。

马士基表示，由于全球经济紧张、受到战争和高通胀的冲击，全球集装箱数量可能会出现下降。Clarksons的数据显示，马士基已订购了861艘集装箱船，总运力为657万标准箱，相当于现有船队运力的26.4%。

值得一提的是，马士基于4月22日发布公告称，即日起，重新开放目的港为上海的IMO2.2类及3类危险品进口货物订舱，同时，将对客户在上海进出口货物产生的相关费用进一步减免。目前，上海所有IMO2.2类及3类进口危险品均已顺利接卸，马士基预计目前在途的危险品也将按计划卸载。基于上海港最新情况有所好转，马士基调整了货物运输的规定及费用。

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原文作者：林月
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