文/图 半岛全媒体记者 钟闻廷（署名除外）

　　双十一临近，快递行业也再次迎来了一年当中最隆重的期末考试。对快递行业中每一位快递员乃至整个区域公司来说，都是一场优胜劣汰的重新洗牌。“今天我是你”栏目记者走进青岛市李沧区的一家快递公司体验快递员，感受这个热门职业背后别样滋味，也为你讲述那些奋斗者的故事。

时效为何越来越快？四段码扫描仪加持，效率高

　　11月1日一早，记者来到位于李沧区的一家快递公司，一进门就看到地上堆成山的快递，两位工作人员正在小山边往运转着的传送带上搬运。快递公司的孙老板接待了记者，孙老板指着那些快递小山说道，“今年的双十一‘战役’打响得更早了，以前得到11月13日才开始是高峰，现在从十月底就忙得脚不沾地了”。

　　跨过地上的快递，孙老板把记者领到了分拣快递的传送带旁边，“早上六点之前，上一级公司的快递车就把货拉到了，要是不快点分拣，下一车再来几百个件就把门口都堵上了。”分拣机器在沙沙地运转着，现场除了孙老板介绍的声音，其他几位分拣员、来装车的快递小哥都默默干着自己的活，连抬头的工夫都没有。后来记者才得知，干快递万一出现漏件、错件等差错，绝大多数情况下都是需要快递员自己赔偿的。

　　分拣的传送带就像工厂的流水线一样，一刻不停地传送着，传送带开端就是那成堆的快递山，一位工作人员把快递搬到传送带上，快递单页的那面朝上，让每个件间隔大概半米的距离匀速朝终端输送。十几米外的传送带终端是一台扫描仪，快递进到扫描区域就像人体做CT一样接受设备扫描，扫描过后，终端站着的工作人员再根据单页上的编号，把它放进传送机旁边高耸的快递笼子里。这些笼子上都有它固定的编号，代表着固定的派送区域和快递员。

记者在分拣机前学习操纵系统。

　　孙老板告诉记者，有效率完成分拣的秘诀就是快递单页上那些不被顾客留意的快递编码，说着随手拿起一件，“比如这个526-880-05 009”，526代表青岛总公司，880代表区域公司，05代表区域下面的几号网点，009就是具体的小区。”孙老板把这个件放回到传送带上，接着感慨说，“现在这样的码数叫四段码，已经很精准了，过去只有两段码的时候后面全靠人工分配，费时费力还容易出错，现在很多地方还上了五段码，就是责任精准到具体的快递员，已经有不少平台开始实行了”。

　　记者看到大量的货物只需要两名工作人员在传送带的一头一尾就可以完成分拣，能达到如此节省人工成本地高效工作，除了单页上四段码的普及，其实传送带终端的扫描机器也功不可没。据了解，这台机器集自动扫码、自动拍照、自动称重、录入系统四大功能于一体，真是小小的机器蕴藏了大大的能量

孙老板在快递小山前帮忙整理。

快递员月薪多少？只要肯干，月薪过万不难

　　货物完成分拣之后，接下来就需要快递小哥派送到他负责的区域。当记者询问到自己能否应聘快递员职位的时候，孙老板立刻就表示非常欢迎。他解释道：如今各个公司的快递员都短缺，尤其是双十一期间，永远都在招聘，却永远都招不满。

　　“那当快递员有什么门槛吗？”记者忍不住再次确认道，孙老板马上笑着说：“认字就行”。在孙老板的指点下，记者花了十分钟快速学习了相关技能，就跟着老员工老赵上岗了。据了解，新员工的上岗试用期一般都是2~3天，这期间跟着老师傅跑线路熟悉工作，也没有工资。

　　老赵是干快递行业六年的快递“老人”了，今年刚满三十岁的他已经是公司里非常资深的老员工。他在这家公司负责的区域是重庆路上一个比较大的小区，日常的单量在三四百单，双十一期间能翻倍。与此同时，他还兼职着其他两家快递公司的快递员，所以光工作服他就有三件。对于这种兼职的行为，孙老板是知道的，这在行业中也比较普遍，只要能干好本职工作，兼职派送老板们也不好阻拦。

　　记者坐上了老赵电动三轮的副驾驶，开始了派送之路。老赵告诉记者，六年前他从淄博两手空空来到青岛，如今已经娶妻生子在青岛买了房子安家，只要肯干，一个月一万多块钱养家糊口没有问题。他自豪地说自己干了六年快递，比当地的出租车司机更了解青岛的大街小巷。老赵骑着电动三轮在大马路上贴边行驶，车速并不快，维持在20公里每小时。这种电动车是公司配的，连工作用的智能手机都是公司发的，老赵觉得对比送外卖要自己配电动车和手机，还是送快递更适合像当年的他那样初来乍到啥都没有的年轻人。

　　眼看着我们的三轮车靠近了小区的快递驿站，老赵停下车开始编辑短信。“挨个打电话太费时间了，群发短信就算通知到了，没有特殊要求的顾客就把快递放驿站。小区里一般都是熟客，我输入前几个号码都能自动关联上具体的人。”老赵把他摸索出来的工作方法毫无保留地教给记者。

　　老赵说这个行业看似没什么门槛，但是能吃苦、心思细、情商高缺一不可。此外，快递员遇到的投诉大部分是由于不规范派件造成的，比如还没送到就先点了派单完成，公司对这样的行为，一次投诉就是直接对快递员罚款200元。如果这个顾客不断地投诉甚至上升到总公司产生“升级投诉”，每一个级别都会罚一层，层层罚款加起来，老赵见过最多的被罚了五千块钱，当时还是站点公司出于人道主义精神帮忙分摊了一点儿。

　　除了不规范派件带来的投诉，服务态度也是快递员受到投诉的重灾区。老赵无奈地说，“干这个活整天在外面风吹日晒的，又多是血气方刚的年轻人，有时候跟客户一个脸色不好都可能遭到投诉，公司也不会深究到底是谁的问题，只要有关于服务态度的投诉，那都是快递员的问题。”

记者准备跟随老赵前去派件。

开驿站吃香吗？降提成，还拼命抢地盘

　　记者趁老赵上门去送其他件的空当，再次走进快递驿站，跟忙碌的老吴聊了聊。

　　老吴在他的快递驿站里忙碌着，这个十几平米的小站老吴既是老板也是员工，他说不舍得多雇人，因为还得多开一分工资。老吴也是干驿站比较早的那一拨人，用他的话说就是见证了驿站从没人干到抢着干，他跟快递公司李沧网点的孙老板也成了共患难的好兄弟。

　　2015年，孙老板的网点公司快要经营不下去时，他就自己一家一家的去路边商店询问，问人家要不要开一家驿站，因为对孙老板来说，一个区域内有驿站存放快递，快递员就不用挨家挨户去送，这样就大大降低了他的人工成本。老吴在那时候经营着一家小超市，他觉得反正超市营业时间也长，房租本来也得交，多干一项驿站还能让顾客在取快递的时候顺便在超市也买点东西。就这样两个人一拍即合，老吴开起了他的第一家快递驿站。

　　后来事实证明老吴当初的决定非常明智，老吴告诉记者，“凡是从早期开始干到现在，能干住了的都挣钱了。最早一个件一块钱都没人干，现在一个件七毛钱都抢不上。”早期单量也不大，坚持不住的那批独立驿站就这样纷纷倒闭了。后来的驿站多是同时设立在营业时间长的超市、小卖部这种场所中，一个件七毛钱大家也抢着干了，因为如今的快递数量早已经比六年前翻了好几番。老吴说自己日常的单量都在七八百件，双十一期间破千很正常，记者给他暗暗算了一笔账，老吴这家十几平米的小店不算双十一，光日常的每月快递提成就有一万七千元左右。

　　快递驿站的工作除了要细心不能丢件、丢件照价赔偿，还有同行之间的竞争也非常激烈。随着快递件越来越多，现在的驿站已经不是求着都没人干的时候了，大家都想在自己的区域跟风一样开一个看上去稳赚不赔的驿站，所以有的地方恶性竞争也就应运而生。老吴讲到他曾作为老大哥亲自协调了一场“江湖谈判”。

　　本来一个单量比较大的小区已经有一家驿站，后来有人见单子多挣钱就又开了一家新的，这家新驿站就让自己的家人每天恶意投诉老驿站，一个月下来老驿站光罚款就交了好几千，一点办法都没有。尤其是面对关于服务态度的投诉，怎么争辩都是顾客至上，老驿站被逼无奈只能认栽，主动找到了老吴帮忙开个谈判会，两家驿站重新划分一下范围。老吴开玩笑道，干这行的水也比较深，有时候就跟电影里的帮会谈判一模一样。

如何迎战双11？吃住在公司，人手一张行军床

　　老赵派完这家快递公司的单，还派了另外两家兼职公司的单，当记者跟随老赵回到第一家站点公司已是晚上六点多，公司丝毫没有要下班的意思，从客服女孩到分拣小哥全部都在岗，分拣机器的传送带还在一刻不停地运转着，分拣机旁边的快递小山似乎没有发生过变化。老赵熟练地返回到属于自己区域的快递笼子前，面对又被大量货物塞满的笼子，脸上没有一点波澜，机械地再次往他的三轮车上搬。记者眼看着天已经要黑了，忍不住询问道：“这些是今晚必须送完的吗”？老赵指着堆成小山的快递件说，“上层公司的卸货车源源不断地拉来，分拣流水线不停，我的笼子就会越来越满，早晚都是我的活。”

　　孙老板从办公室走出来简单询问了老赵的派单情况，确认没有问题之后让老赵继续去忙下一车了。孙老板给记者指了指仓库后面的大箱子说：“那个大纸箱里装的都是我们晚上睡觉的折叠行军床。我们从上周开始，分拣员就睡在公司了，这个周开始，单身的客服小姑娘也有睡在这里的了。”孙老板把双十一比喻成快递行业的一场期末考试，如果能顺利及格就算安稳度过了这一年，如果不及格，发生货物囤积、丢件等等，他这个公司运转不过来，可能眨眼间说没就没了。为了备战这场期末大考，孙老板提前一个月就开始招聘员工。“比方说预计多招十个人能够，我就得招十五个人，多出来的人是随时预备着顶替离职的。”这个行业的人员流动太快，快到有时候他才刚刚记住新员工的名字，结果人家隔天就辞职了。

　　平日里的第一辆卸货车会在早上六点到达，双十一期间就没有点儿了，上层总公司也承载不了太大的库存，只能源源不断地拉到下一层站点，然后站点也只能源源不断地分配给快递员，如此循环往复。这个周期最早从11月13日~20日，到后来的提前预售，战线逐年拉长，今年更是从十月底就正式进入了双十一状态。

记者把快递送到客户手中。

＞＞人物素描＜＜

送快递“捡到”媳妇，十年奋斗拼成老板

　　孙老板是青岛快递行业内的名人了，很多其他快递公司招聘新员工的时候，都会拿他的事迹当励志典型激励新人。对此，老孙总是笑眯眯地不置可否。如今的孙老板年龄不过也才三十五岁，业内人尊称一声孙总，熟人还是喊一句老孙。从小孙到老孙，从十年前初来乍到青岛时一无所有的愣头青，到在行业内独当一面经营公司、养活小弟，孙老板用了十年。

拉着快递像拉车粮食

　　老孙反复强调自己并不想出名，也并不觉得自己有多么厉害，坚持让记者称呼他老孙就行。当老孙还是小孙的时候，他孤身一人从老家临沂来到青岛，那时的他二十五岁，抱负满怀地要到海滨大城市闯一闯，混出个人样来给爹娘看看。学历不高的他干过两个月建筑工人，最终因为小身板实在扛不住太重的力气活只能作罢。干过一阵饭店服务员，每个月固定的工资也离他脑子里一直幻想的“出人头地”相差甚远。后来有一天饭店轮休，小孙帮他的合租室友搬家，那位室友要去干快递员了，打算搬到离快递公司近点的地方住，原本只是帮忙搬家的小孙得知后也想着跟着试试，没想到那位工友干了不到半年就放弃了，无心插柳的小孙反而坚持了下来，后来成了业内大佬。

　　老孙笑称自己所谓的奋斗经历，并没有什么秘诀，首先是喜欢干。那时的他一无所有，连个智能手机都买不起，度过闲暇时间的方式就是别人都下班出去玩了，他自觉加班多送一些件。网点老板当然巴不得有这样勤勉的好员工。“我也没别的娱乐可干，游戏也不会玩，女朋友也没有，骑着公司配给我的快递车走街串巷，我觉得多有意思啊，正好认识认识这个陌生的城市。”老孙至今都很怀念那段开公车乱窜的时光，“尤其是那时候派一个件就有一块钱的提成，我拉一车快递件就像在老家拉着满满一车的粮食收成，特别满足”。可能兴趣就是最好的老师，那时的小孙起早贪黑地往返于网点公司和收件人之间，他也并没有感觉到自己是在艰辛奋斗，反而还觉得挺有乐趣。

　　尤其是那时候快递驿站并没有如今这般普及，多数的件还是要一对一送到用户手中，，小孙也觉得去给人送件挺有乐趣的，“买衣服的多是漂亮女孩，也有期待玩具到货的小朋友，反正人们在开门的一刻都满眼星星地看着我，这让我感觉自己就像个小天使一样被人需要。”老孙感慨道，这个工作真的适合他，尤其早期送货上门的时候，他也喜欢跟人打交道，当时的快递还需要当场签收验货，他有时会像收件人一样期待那些盒子里装着的到底是啥，年轻的时候总是有用不完的力气和好奇心。老孙回想着十年前的自己，依然觉得自己天生就适合干这一行。

“和尚庙”里收获爱情

　　如今当老板的老孙时常会为员工的婚恋问题操心，“快递公司又叫‘和尚庙’，基本上快递员都是男的。不是我八卦啊，我是真希望他们能谈个对象安个家，这样心定下来了，也有了家庭责任感，就不会轻易地三天两头离职，这对常年缺人要招聘的公司来说，可是个有利于稳定发展的大好事”。老孙自从当了老板就不在一线送单了，操心的问题却一点没少。旁边跟着老孙干了多年的老快递员会拿老孙的爱情经历打趣，“谁能像你一样有本事，三言两句就搞定一个漂亮姑娘呢”。

　　当年的老孙除了给小区居民送件，另外一个工作重头就是去公司收件。他在来青岛的第一年，就跟一家公司里负责发快递的内勤小姑娘相恋，如今他们已经结婚九年，儿女双全。当记者非常好奇收发个快递怎么就能谈上恋爱，一般发快递的交流不都是“你好，快递”、“好的，谢谢”，老孙颇为得意道：“谁让我长得帅呢，哈哈。”

　　老孙的老婆是个地地道道的青岛姑娘，当初义无反顾要嫁给这个送快递的外地小伙子，姑娘也是拿出了几乎要跟家人决裂的决心。老孙说：“我们当年没有钻戒，也没钱请酒席，2011年7月1日，我们俩买了一只烧鸡几个小菜去海边喝着啤酒坐到天亮，天亮以后就去民政局领证了。”这浪漫得有点草率的偶像剧情节，竟然真的发生在两个平凡的年轻人身上。记者忍不住追问，当时你老婆到底看上你啥了，老孙重新郑重起来一本正经地说：“海边那一夜我告诉她，以后有一口饭我都给你吃，有一件衣裳御寒我先给你穿。我说她就信了。”后来老孙不仅给了姑娘一口饱饭和一件棉衣，还在青岛买了房子安了家，钻戒、包包、化妆品，女人喜欢的东西一样都不能少。“我余生都会尽力给她最好的，她在我一无所有的时候跟着我，她是我最爱的女人，也是我共患难的亲人”。

　　比起其他快递公司的老板不鼓励员工谈恋爱，怕耽误工作也怕快递员拐跑了客服小姑娘双双离职，老孙在这方面要开明得多。“于公于私，我都希望他们幸福，哪怕公司内部的两个人因为谈恋爱双双离职了，我也包红包祝福他们。”老孙说这几年上了岁数，越发像老顽童一样就喜欢看到小伙子小姑娘们谈恋爱，就好像看见了年轻时候的自己一样，打心眼里替他们高兴，每到一些节日他还会提醒小伙子们早点下班，别让女朋友等太久了，“因为我也想早点回家陪我老婆。”老孙笑着说。

当老板不易，愿回报社会

　　老孙说起自己从快递员当老板的事并不是个例，在青岛的快递行业中，基本上百分之七八十的网点老板都是从快递员干起的，“只是我赤手空拳起点最低、努力了十年时间最长而已吧”，老孙一直羞涩于被别人当成励志典型。老孙说，现在要是想从快递员干到老板，那比十年前相对更加容易，因为行业发展得快，机会就更多了。快递单量越来越大，越来越多的小区域被单独划分出来，就需要独立的区域承包人，也可能会遇到干的不好的区域转手找承包，总之接了三到五个区域以后就可以自己成立分部，自负盈亏。上级公司非常鼓励自立门户，于是也就算自己当上了老板。

　　老孙觉得除了自己性格外向，运气也不错，钱攒差不多了又正赶上新区域招承包人，老孙孤注一掷成了孙总。当老板了并不是创业故事的结束，而是新征程的开始。后来的老孙不再是一人吃饱全家不饿，他有了老婆孩子，也有了跟着他干的一帮兄弟。老孙说自己最难的时候，公司连他老婆算上就剩七个员工，他最长的纪录两天两夜没有睡过觉，“我有过无数次不想干了，但又总是不甘心，总觉得再熬一熬还能撑住。”老孙自己就是从快递员干起的，他无比知道快递员的辛苦和不易，“尤其是兄弟们都把希望寄托在我身上的时候，我肩上还担着他们养家糊口的责任。有很多个艰难时刻我不是看到希望才坚持，而是不断鼓励自己，只有坚持下去才能看到希望。”记者看着眼前这个三十五岁的男人，鬓边已经有了丝丝白发，显得比同龄人要成熟许多。

　　虽然创业不易，但老孙依然对这个行业满怀深情：“当年一无所有的小伙子，要不是来青岛干上了快递，也没有现在的幸福生活。”老孙在青岛干了十年快递，一直对这个行业和城市都充满了感恩。老孙如今给员工都上齐了保险，遇到被投诉而被罚款罚狠了的新人，也会主动替他承担一些，“这些对员工的偏爱，也不仅仅是为了公司利益想要从人情上留住他们，也是真的希望这些年轻人能在快递这条路上再坚持坚持，多给他们一点机会，就像当初这个社会也给过我机会一样。”

　　最后老孙也希望双十一期间，快递员在尽力干好本职工作、提高服务质量的同时，消费者也能多给快递小哥一点宽容和理解。他们奔波在外，回到家里也是妻子的老公、孩子的爸爸、姑娘的心上人，愿大家都能将心比心、换位思考，双方都给予彼此尊重。