“睡前付尾款，早上就收货”，跑出外卖速度——

文/图 羊城晚报全媒体记者 杭莹 实习生 李诗静

“双11”快递物流没变慢，有的好像比平时还快了，往年“双11”经常听到的“快递变慢”的抱怨，近年来似乎慢慢变少，今年更有不少人对“双11”闪电般的送货速度、快得来不及退货感到惊讶。

“我昨晚睡觉前才刚付掉尾款，商家显示是在广东，快递怎么送这么快？”西藏林芝的李女士在10月31日晚间“双11”开售后买了一套化妆品，11月1日上午快递就送货上门，快得让她感觉不可思议，“平时最快也要三天左右。”

让快递变得像外卖一样，背后发生了什么？羊城晚报记者注意到，“双11”配送纪录不断刷新，甚至实现“分钟级配送”，这背后，是整个快递物流业供应链的不断升级。在其中“发威”的，既有近年流行的“预售+前置”模式，也有“快递+科技”的“智”汇物流，更有快递网络总长度延伸、网点下沉等基础设施建设的不断加码。这些因素综合叠加，成为快递的加速器。

快递成“外卖” 送货时长以“分钟”计

闪电般的速度，是今年不少人对“双11”快递的直观感受，以至于有很多人在付完尾款后购物激情退却，第二天想反悔退款，结果平台显示快递已配送到站，因此“退款”一词也成功出圈，登上了微博热搜。

一年一度的“双11”，是消费者的狂欢，也是快递行业的年度大考。据国家邮政局监测数据显示，11月1日至11日，全国邮政快递企业共处理快递包裹42.72亿件，日均处理量是日常业务量的1.3倍。

“双11”带来的不仅是业务量的猛增，更是对物流效率和服务的检验。预售款成交的那一刻开始，各大快递公司就进入了速度战，纷纷晒出首单时效“战绩”。相比往年“双11”的当日达、次日达体验，今年快递公司们的首单，被统一刷新到了分钟级别。

据顺丰的官方数据显示，在10月28日晚上8点预售开启的3分钟后，来自广东惠州的用户就收到了今年“双11”的顺丰首单包裹。申通首单也同样跑进“分钟级”，仅用9分钟就将今年“双11”第一单送到了浙江嘉兴秀洲村村民金女士手中。相较于去年的进城，今年的首单是进村，显示申通“双11”服务能力的再提升。申通方面表示，今年预售极速达从重点城市扩展至全国，件量规模持续增长，当次日送达率达到97%，高于去年。

京东也毫不示弱，数据显示，今年“双11”，京东“双11”零售首单同样用时9分钟，并在全国93%区县和84%乡镇实现当日达和次日达。

值得一提的是，从今年消费者普遍的反馈来看，大家也一致认同今年快递的配送速度确实很快。“这次‘双11’的快递快到擦出火星子，大部分第二天就到达了，最晚的一个也是付款后第三天就送到我手上了。”位于广州市天河区的李女士惊喜地说道。

不过，由于疫情的影响，部分末端网点无法派送，一些消费者表示有的快递还在路上停滞不前。快递到货太快也让无法修改地址、疫情环境下难以退换货等问题浮现。李女士表示，商家仓库所在的广州市番禺区因疫情防控无法收件，退货只能一拖再拖。

快递之快，让人疑惑：“快递员是在我下单前就知道我要买什么，已经拿着快递等在我家门口了吗？”

“双11”快递变得像外卖一样快，快递公司是怎么做到的？

“预售+前置” 商品提前下沉至末端站点

当前，快递公司都在加大对“最后一公里”的竞争，一方面是因为电商平台对物流配送提出了更高要求；另一方面，近几年来，快递业的“大鱼吞小虾”的发展，使得快递供给端重新形成了竞争的局面，并转变为服务品质的较量。

物流速度是决定网购体验优劣的关键，配送记录的不断刷新，甚至达到全行业“分钟级配送”的背后，是整个物流行业和快递企业的物流供应链的不断升级。据了解，近年来“双11”电商平台和快递公司协同更加紧密，“预售+前置”模式的流行是“双11”物流提速的重要原因之一。

记者了解到，各大电商平台的预售机制在10月下旬开启，分流了“双11”当天业务量的峰值，业务“双高峰”有效缓解了邮政快递企业旺季期间快递揽收投递量陡增的压力，也为商品前置提供了时间差。

以菜鸟为例，该供应链在“双11”期间推行“预售极速达”服务，把预售订单前置生产，并将实物包裹提前下沉至距离消费者最近的分拨或末端站点，只要付了尾款，站点就能立刻发货，最快实现“分钟级送达”。

据记者了解，今年天猫“双11”，菜鸟在“预售极速达”基础上升级推出夜派服务，广州成为首个试点城市。10月30日晚第一波“双11”尾款支付当天，记者在菜鸟直送广州大石站看到，晚上8点起，站点工作人员开始对贴有红色标签的包裹扫描、装车。电话联系消费者后，菜鸟直送小哥就开始出发送货上门。菜鸟数据显示，11月1日上午，已经有超过300城的消费者收到了10月31日付尾款的包裹。

“智”汇物流 “快递+科技”成企业新打法

快递企业针对性调配运力、人员等各类资源，也是使得商品发货速度更快更便捷的另外一个重要因素。

据悉，申通在“双11”期间增加近5000名提供专职服务人员，并在“双11”期间投入千万元专项补贴快递员，补贴金额直发快递员账户，增强一线快递员工的获得感，提升派件质量。菜鸟还联合天猫储备了400万平方米的仓库，包括疫情备份仓，支持商家在需要时紧急开仓入驻，利用场地优势为配送“保驾护航”。

这次“双11”还展现了今年快递行业的新特点。根据国家邮政局的数据显示，今年快递和科技的融合更加深入，全行业新投入900多套自动化处理设备。

顺丰使用智慧安检系统，不仅能将货物拉开一定距离，满足后续系统自动分拣要求，还具备货物的X光图片和运单号一对一绑定的功能，实现货物每件必检，每件可追踪拦截的高效率安检。

“今年‘双11’期间，在仓储、干线运输、末端配送等各个环节均应用了智能化设备，比如自动化立体仓库、智能分拣机器人、末端派送机器人、取件神器高拍仪等，有效提高了配送速度。”菜鸟负责人向记者介绍。“以广州为例，菜鸟直送番禺一级大型分拨，配置了由菜鸟自主研发的小件全自动化智能分拣设备及集包系统，大大提升了效率，快递到消费者手上的时长对比之前缩短了4个小时以上。”

据菜鸟供应链有关负责人介绍，应对疫情而上线的“智慧眼”系统，将行业之前的“三级地址（省、市、区）维度”管理，精准到了“四级地址（省、市、区、街道）维度”管理，辅助货品下沉前置服务如虎添翼。

此外，“网点管家”、地址围栏等技术的运用更加成熟，邮政快递企业大力推广运用智能快件箱等无接触递送模式，也让整体作业效率持续提升。

4000万公里快递网络总长 成快递加速器

羊城晚报记者注意到，在快递企业新技术运用的背后，是近年来快递网络布局等基础设施建设的延伸、下沉和升级，从根本上为快递提速提供的坚实保障。

今年6月国家邮政局副局长戴应军就透露了这样一组数据：目前我国邮路的总长度（单程）超过1000万公里，快递服务网络的总长度（单程）超过4000万公里，拥有邮政快递营业网点41.3万处。事实上，正是快递服务网络的不断延伸和下沉，为快递“无处不在”提供了生动注脚，使得广泛覆盖的邮政快递网络成为商品流通的加速器。