“王老板，拿快递。”“2个包裹，麻烦寄一下。”3月11日下午5点35分，仪征市马集岔镇村会荣超市，几分钟内迎来数位取寄快递的村民，老板王荣会在柜台和货架间忙个不停。

“我喜欢在网上买东西，经常要来这里拿快递。”村民黄军说，自从快递能够直接进村，购物方便了很多，为家中添置了许多日用品和小家电。远在深圳工作的儿子也会以快递的形式给自己寄一些营养品。

便捷的物流方式极大地改变了村民的生活，也给小店带来新变化。王荣会说：“过去，村民取快递要到镇里，现在，快递跟着镇村公交进村，直接送到我这个取件点，大家来我这里拿快递，小店的人气也火了。周边还有一个工业集中区，每天进村的快递近800多件，我的收入跟着翻番。”

在马集镇客运站，一辆满载着快递包裹的货运车缓缓驶入，卸下的包裹经过工作人员扫描、录入、分拣到各村对应的网格中，随后会搭乘镇村公交进村。记者注意到，客运站内进行升级改造后，增设快件作业区、电商服务区、货物堆存中转区，建成集客运、货运、快递等功能于一体的镇村综合运输服务站。

邮政马集镇营投部经理王勇说：“交邮合作客运公交线路313、311开通后，采用定时发班、定点配送、预约上门服务等方式进行快递进村配送任务。线路运营车辆设置快递包裹专用区等，规范车厢区域标识，加设围栏防护设施，合理组织划分乘客区、包裹区。”同时，与圆通、申通两家快递公司合作，统一由交邮驿站作为中转点实现快递进村。目前，中心日均配送量能达到300余件，进村快件每件补贴0.4元。在王勇看来，快递企业抱团合作，不仅降低运输、仓储、投递等环节的运行成本，而且对现有资源整合、互惠互利。

农村物流供需涵盖日用消费品物流、乡村工业品电商物流、快递类服务、农用物资供应物流、农产品销售物流等。“快递进村”正在加速促进乡村振兴，激活农村产业发展潜力，让农村土特产搭上快递物流顺风车，带动村民致富增收。

近年来，仪征市加快构建开放惠民、资源共享、畅通便捷的市、镇、村三级客货同网农村物流体系，打造“多站合一+货运班线+客货同网”模式。截至目前，该市已建成乡镇服务站12个，村级服务站点157个。此外，依托313路和311路两条镇村公交带货交邮融合示范线路，解决了农村快递规模小、区域分散导致的配送成本高等问题。其中，刘集镇乡镇服务站日均上行快递约300件，下行快递约400件左右；马集镇乡镇服务站日均上行快递约600件，下行快递约700件左右。

农村快递是现代物流体系的末端环节，关系到城乡居民的日常生产生活。仪征市交通运输局副局长陈登山介绍，农村物流与生产制造、农业、商贸、供销等产业融合发展，丰富了马集镇的黑莓、月塘镇的茶叶、陈集镇的生猪、大仪镇的种鹅、新集镇的蔬菜等农业市场供给，促进仪征汽车零部件、纺织品等工业产销衔接顺畅。“下一步，我们将稳定运营农村物流乡镇服务站和村级服务点，不断提高农村物流供给能力和服务水平，让乡村生活更加美好。”

不出村就能收取快递，农村群众正和城市居民一样拥有网络时代便捷高效的物流服务。近年来，江苏通过补齐农村寄递物流基础设施短板，着力提升农村地区快递服务能力，更好满足农村生产生活和消费升级需求，全面助推乡村振兴。目前，全省农村公路总里程达14万公里，二级以上公路占比达20%，列全国各省区第一。镇村公交基本实现全覆盖，全省乡镇快递网点覆盖率达100%，“快递进村”得到全面实施。据统计，2022年，江苏110个乡镇客运站邮政快递服务和130条交邮融合示范线路稳定运营，全年服务农村居民快递收寄超过1500万件。

省交通运输厅相关负责人表示，全面实现“工业品下乡、农产品进城”双向畅通，目前，正加快推广“交通运输＋邮政快递＋农村社区”寄递物流服务模式。到“十四五”末，江苏将在乡镇交通场站建设并稳定运营寄递公共配送中心100个以上，开通交邮融合镇村公交示范线路100条以上，在全省农村社区党群服务中心（综合服务中心）叠加建设寄递物流综合服务站5000个以上，建设快递服务现代农业示范项目100个以上。

记者 梅剑飞 田墨池