1月9日，圆通速递(600233.SH)发布2022年度业绩快报，报告期内，公司实现营业总收入535.46亿元，同比增长18.58%;实现归属于上市公司股东的净利润39.2亿元，同比增长86.34%;实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润37.75亿元，同比增长82.71%。

圆通速递表示，报告期内，公司坚定深耕快递主业，持续推进全面数字化转型、加强核心能力建设，以客户体验为中心，深化落实服务质量战略，打造差异化产品与服务体系，快件时效、服务质量、客户体验等持续改善，品牌溢价逐步提升，产品定价能力明显增强;同时，公司积极推进全网一体数字化、标准化建设，通过数字化系统及标准化规范，多维度、全方位赋能网络，强化全网成本精细管理，并有效应对疫情频发等外部不利因素的冲击，网络综合实力和盈利能力稳步提升，推动公司快递业务经营业绩实现快速增长。

从资本市场的情况看，圆通速递连续两年录得正收益，其中2022年公司股价上涨21%，2021年公司股价上涨47%；截至2023年1月9日，圆通速递市值为679亿人民币。从圆通2022年的营收和利润快报看，是圆通有史以来最好的业绩，2022年，备受关注的圆通嘉兴航空物流枢纽首次明确，将在2025年全面建成投入营运。

圆通想重新成为加盟制快递第一，战略还需要更为坚决；管理团队需要执行力更强，圆通速递、圆通航空、圆通国际需要无缝联动。

但是，比较可惜的是，圆通航空连续两年承诺的飞机机队规模计划都没有实现，尤其是2022年，公司多次谈到2022年年末机队规模在19-20架。

去年初，我们曾谈到，2022年，圆通最大的任务是实现全面超越和航空机队大幅提升及赞助亚运会的效应？显然这个任务也很难说完成，利用这个千载难逢的“亚运延迟一年”的机会，实现价值乘数效应，用时利用“圆通航空”和“圆通国际”两个翅膀，最终从“电商快递”转变为“快递物流一体化服务商”。

另据多个渠道相关讯息显示，圆通2022年打出的“圆准达”没有超出预期，比较平淡，从相对低端向高端，品牌溢价、品牌认同是关键，品牌推出第一年，能否占领用户心智是成败的关键。

来源：快递生态圈微信公众号