来源 / 百略网

通达系、京东物流、顺丰，原本格局趋于稳定的快递市场，被极兔速递的出现再次搅动。

极兔速递2015年8月在印度尼西亚注册成立，花费两年在东南亚站稳脚跟。今年3月，极兔速递进入中国市场。极兔早期的创始团队和投资来自于OPPO，一直以来被看作是段永平的OPPO系。

进入国内市场的极兔速递通过低价吸引商家，靠烧钱抢占客户，在半年时间覆盖国内超90%的区域，据报道，极兔速递在9月底的日单数突破1000万票。

双十一是各家快递加码发力的时机，今年双十一，中通11天的总体订单量与揽收量分别为8.2亿、7.6亿，11天内的日均订单量与揽收量分别为7500万与6900万单；韵达、圆通11日当天揽收量均突破1亿件，订单量均在1.5亿单左右；尽管百世和申通没有公开业务数据，但都实现了不同程度的增长。

极兔方面由于自身网点不足，原本准备“蹭网”，由于韵达内网发布《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，其他通达系也有类似通知，导致极兔“蹭网”失败。极兔方面称为了保证服务，单量在控制在2000万内，这一单量和其他快递平台还差距甚远。而且从第三方投诉平台看，关于极兔速递的投诉，普遍反映极兔的速度太慢。

快递市场的竞争背后也是电商平台的竞争，通达系背靠阿里，京东物流背靠京东，极兔则由于出身原因与拼多多互相助力。依托拼多多，极兔速递进入国内市场后拿到了大量的订单，据媒体报道，极兔速递派送的单子，拼多多占到八成。但另一方面在拼多多的电商体系中，通达系仍然占据着大部分的订单。

而且，从当前主流选择来看，仍然是一般件选择通达系，高端件选择顺丰和京东。低线市场不只有四通一达。上半年，京东推出了众邮，采取加盟模式，公开信息显示，主要聚焦于3KG小件、电商包裹，市场定位为国内电商平台、微商微店、新型电商、专业市场及散户提供服务，可以看出未来将专注于下沉市场，对标四通一达。顺非也一直试图打开低线市场，推出了丰网。

前期极兔采取低价和补贴策略见效显著，但随着单量基数的扩大，这种补贴能持续多久具有很大的不确定性。近来传出关于极兔新一轮的融资消息也意味着，极兔在烧钱模式下，资金不容乐观。

考量一家快递不只看价格，还有网点和服务。快递业归根结底是提供服务，极兔速递想在国内站稳脚跟，还要从自身能力建设出发，加强网络布局，提高自己的产能和末端服务能力。极兔速递未来要面对的竞争会更加激烈，想要搅动国内市场、站稳脚跟还是难。