经历了几年疫情期，红红火火的快递行业和其他很多行业一样，一度受到影响进入寒冬期。而在近日，随着圆通速递发布2022年半年财报，其骄人业绩备受关注。据悉，今年上半年圆通速递净利近18亿，同比增长174.24%！

分析人士认为，这是圆通自上市以来交出的最好半年报数据。圆通的逆势上扬，也折射出了当下我国快递行业的现状。在保通保畅政策持续发力下，节日经济、电商促销、农产品市场活跃等因素持续推动，后疫情时代的中国快递业正在重回正轨。这个万亿级产业赛道，依然蕴藏着无限商机。

行业已形成二元市场结构

自上世纪90年代发展起来的快递行业，经历了多个发展阶段。特别是在经历了平台红利期、加速出清期之后，随着监管力度不断加大，市场竞争越来越规范，越来越成熟的中国快递市场逐步形成了二元市场结构：中低端市场为主流，高端市场为补充。特别是畸形的“价格战”模式成为过去式后，行业的竞争重点开始聚焦服务板块。与此同时，随着越来越多资本进入市场，行业内一系列并购整合、融资上市，也加速推动竞争格局深度重构，头部品牌优势越发明显，市场集中度越来越高。

从整体来说，目前的二元市场结构中，“高品质、低价格、好服务”是消费者共同的诉求，多元化的市场需求更是让从业企业更加追求差异化竞争。以中高端市场为例，由于市场客户结构复杂，履约标准相对更高，参与竞争的往往都是行业头部品牌。以顺丰与京东为例，依托卡位航空、仓储物流等稀缺性资源，头部品牌更容易以强大的产品矩阵和顶级服务资源，形成高壁垒品牌护城河。相对来说，主打中低端市场的品牌往往比拼性价比优势。由于这些企业在物流运输端、规模资产端等核心环节差距不大，因此更依靠差异化管理和特色化服务所带来的性价比提升实现突围。

目前来说，无论是高端市场还是中低端市场，我国快递行业的网络效应与规模效应都非常明显。其中，由品牌方、加盟商、服务网点构建的快递服务网络市场渗透率越来越高，并且与广大消费者的日常生活消费形成了巨大交集。正是由于市场体量越来越大，越来越多的资本进入市场，头部企业的品牌壁垒和综合优势也越来越突出。强规模效应在提升市场竞争激烈程度的同时，也进一步抬高了行业准入门槛。

后疫情时代发展趋势不变

行业数据显示，去年我国快递业务量已突破1000亿件，收入约10332.3亿元，同比增长17.5%。即便受到疫情影响，我国快递业依然强势迈入万亿时代。这份成绩的背后，离不开国家一系列利好政策的支持，也离不开多方因素的影响。

众所周知，近两年新冠疫情反复爆发叠加全球通胀、供应链危机等因素，我国快递业一度面临复工复产的巨大压力。但在国家的大力支持下，保通保畅工作持续推进，行业快速筑底修复。毕竟，快递业作为物流体系众多一环，是畅通经济循环与保障产业链供应链稳定的战略性支柱产业。在疫情防控持续好转之际，强势力挺快递行业是大势所趋。根据国家邮政局日前公布的《2022年6月中国快递发展指数报告》显示，今年6月我国快递发展指数为289.4，环比增长7.5%，发展态势回暖向好。其中，上半年的业务量预计超500亿件，收入预计近5000亿元，继续保持着稳中有进的发展趋势。从整体来看，行业规模曲线回升，行业加速恢复，市场规模与行业收益都有望刷新新纪录。

尤其是疫情叠加电子商务、宅经济等因素，让快递业的市场渗透率不断提高。在“双品网购节”、“6·18购物节”、“双11”以及春节等节庆档，电商经济如火如荼，快递业也水涨船高，借助众多商家与平台的促销活动，实现业务量快速回升。

在看到行业美好前景的同时，我们也要审视行业存在的一系列瓶颈和短板。一方面，包括头部品牌在内，我国快递业普遍面临日益增长的成本压力。数据显示，去年我国社会物流总费用达到16.7万亿元，同比增长12.5%。运输、仓储、配送、人员以及营销推广环节费用节节攀升，让很多企业苦不堪言。另一方面，受到成本挤压利润空间的影响，很多企业特别是中小企业，不得不转为低成本导向，从而忽略物流服务本质，造成越来越多的行业乱象，导致快递业负面事件频发。

此外，在消费端需求日益多元化、个性化的当下，我国快递业还普遍存在服务功能单一、专业化水平低的问题。除了末端服务水平低之外，产业融合成熟度也远远没有达到预期标准。对于整个行业来说，丰富服务产品体系，增强全链条、多元化、门到门服务能力，将是未来立足市场的关键。

行业发展应聚焦新业务

当下，快递行业靠红利和业务量的时代已经过去了。要保持持续提升的利润率和周转率，快递企业必然要在新业务上重点发力，实现市场空间和协同效应的持续释放。

从长远来看，我国快递消费市场是一个具有万亿空间的消费成长赛道，在各方因素推动下，市场体量依然在不断扩大。行业专业人士评估分析认为，预计到2025年，整个行业业务量增长率依然会保持两位数。

目前，随着市场竞争越来越激烈，越来越多的快递企业开始寻求在新业务领域另辟蹊径。因为物流需求本身就是多元化的，市场赛道有众多细分商机。尤其是对于头部企业来说，利用自身品牌、规模和市场网络优势，完全可以实现多元化扩张。去年，顺丰六大新业务营收就占企业总营收的一半以上，京东物流在外部客户市场的深耕也迎来回报，其收入占比也达到企业总营收的56%。依托覆盖全面、协同性强的物流网络，快递企业可以在快运、冷链、同城、供应链、跨境电商等多赛道布局发展，如此才能真正体现出百花齐放的行业优势。

来源：揽富财经网